6月4日，蔚來公布了2020年5月交付數據。蔚來品牌在5月交付3,436臺，創品牌月度交付紀錄。自3月以來，蔚來已連續三個月實現環比增漲，5月交付數是去年同期三倍以上，同比增長215.5%。

分車型來看，5月內蔚來ES6交付2685臺新車，自2019年6月啟動交付至今，ES6累積交付已達20,668臺；蔚來全新ES8自4月開啟交付后，交付量穩步攀升，5月交付751臺，單車累計交付已達21,674臺。截至5月，蔚來品牌累計交付數突破4萬臺，達42,342臺。

5月28日晚，蔚來汽車創始人兼CEO李斌在蔚來汽車一季度業績說明會上表示，隨著中國疫情得到控制，從4月份開始，蔚來在供應鏈、制造、銷售、服務、研發等方面的工作都開始逐步恢復正常，4月下旬，蔚來汽車新增訂單已經恢復到疫情前的水平。

同時，5月17日蔚來汽車在汪涵淘寶直播首秀上完成了近1.28億銷售額，為新車訂單量打下基礎。除了給力的線上營銷外，蔚來汽車也在快速擴展線下銷售網絡，據李斌介紹，截至業績說明會當日，蔚來汽車已在24座城市新增了44家蔚來空間。直至今日，蔚來已在全國開設116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網絡覆蓋全國76座城市。

NIO House；圖片來源：蔚來汽車

外部環境方面，四部委于4月24日發布新能源車補貼新政：售價在30萬元以上的車型將不再享受新能源補貼，換電模式車輛除外。于是，蔚來ES8及ES6便成為了目前唯二的30萬元以上可享受新能源補貼的車型。這一政策被解讀為國家對車電分離路線及其背后技術創新的認可。

基于以上幾點，李斌堅信，“蔚來汽車非常有信心在第二季度交付9,500-10,000輛ES8和ES6，達到歷史季度交付新高。”按照目前已完成交付的數據來看，截至5月末，蔚來汽車二季度已完成6,591臺新車交付，距離9,500臺的基準線僅需3,000臺便可完成目標。

值得注意的是，2020年新能源汽車國家補貼進一步退坡，蔚來汽車曾于4月24日表示，在2020年5月31日前提車的用戶，可按照2019年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來汽車承擔。這也就意味著，6月份交付的所有蔚來新車將由用戶自行承擔差額，不過蓋世汽車研究院資深分析師認為，5000元的補貼差額對于30萬元以上定價的車型來說，影響不能說沒有，但從4月23日-5月31日的保價期，一方面是“挽留”客戶的時間，另一方面蔚來汽車也在評估差價對于訂單量的影響，就蔚來一季度業績說明會傳達的信息來看，這一差價對蔚來汽車的訂單量影響較小。

不過，在日前的業績說明會上李斌進一步透露稱，目前蔚來合肥工廠月產能在4,000臺，但受限于上游供應商的產能限制，每月真正可實現的產能僅有3,400-3,500臺左右，因此二季度想要實現萬臺交付目標，就意味著蔚來合肥工廠需要在6月份將產能開到極致。

對此，李斌承諾，考慮到很多的用戶在等著交車，蔚來汽車已決定增加全程的產能，要求供應鏈合作伙伴增加他們的產能，目前來看的話，計劃到8月最晚9月，蔚來會把全產業鏈產能提升到一個月4,500-5,000臺，從而為后期蔚來汽車更高的交付目標打下基礎。