5月8日下午，神龍公司召開了2020年第二次經營工作會，用東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長張祖同的話講，這是神龍全面復工復產之后所召開的非常重要的一次會議，他強調，每位干部都要在本次會后按下“重啟鍵”、“加速鍵”，立即行動、快速改變。

根據會議內容，神龍公司下一階段將圍繞銷量提升、全員開源節流、質量改善三項重點任務展開工作。

據了解，從去年11月開始，神龍便開始開始實行逐級的全員競聘制度，彼時主要包括取消專業副總，減少執委會成員，取消部長雙設雙簽，壓縮管理層級等。

而從騰訊汽車獨家拿到的政策文件顯示，近期神龍也正在完成對于基層員工的競聘上崗工作。

具體來講：

1、技術類人員（P崗-技術員）將在5月8日出名單，5月15日定名單；班長+維修工（O崗）隨后開始進行。

2、競聘方式將采用以下六個維度進行考評：年終考評、平級互評、上級評價、理論測試、班組排序、出勤率。

3、競聘落崗人員有三條出路：調往成都工廠、協議解除勞動合同、歇工。

4、競聘落崗人員待遇（上面三條出路都不選的人員） ：4月工資全額發放，5月發崗位1＋年功工資，6月以后參照疫情期間發放直到10月份新政策出臺。

盡管全員競聘將不可避免的出現人員流失，但張祖同強調，要千方百計開源，要想盡一切辦法，讓更多的員工獲得崗位和發展機會。

與此同時，此前傳聞許久的神龍將出售一工廠一事也有新的進展。

騰訊汽車拿到了一份來自于武漢經濟開發區下發的最新通知。

通知顯示，當地政府將支持神龍公司處置閑置產能，以政府收儲方式處置神龍公司一廠資產，4月啟動規劃調整投標工作，完成測量評估審計等工作，5月完成土地、房產、設備等產權情況的調查及測量工作，6月萬冊初評和審計工作，7月協商確定補償價格與收儲方案。

事實上早在去年年中，路透社援引一份內部文件報道，PSA已與東風達成協議，同意神龍汽車關閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數量削減一半至4000人，這一舉措是為了在銷量低迷的情況下盡快遏制巨額虧損。

目前神龍公司共擁有4座工廠，一廠產能30萬輛，二廠產能15萬輛，三廠分兩期總產能為30萬輛，四廠一期產能為24萬輛，總計產能為99萬輛。

按照行業慣例，整車工廠的產能利用率通常需要超過70%才能夠保持穩定，而去年神龍全年銷量僅為11.36萬輛，這也凸顯出神龍面臨著較為嚴重的產能過剩問題。

不過在PSA集團執行副總裁、中國區總裁、神龍公司副董事長奧立維看來，PSA集團在2019年創造了新的盈利記錄，這使得PSA集團有能力、也有意愿繼續在中國投資，重振業績。

去年12月，東風與PSA簽署了進一步的合作協議，雙方不僅將合作年限延長至2037年，并且還將在未來引進全新的品牌和全新的車型并給與神龍更多的援助。