在東風集團正式批準標致雪鐵龍（PSA）集團與菲亞特克萊斯勒（FCA）集團合并后，PSA集團和FCA集團的合并事宜得以推進。5月6日，FCA發布聲明稱，菲亞特·克萊斯勒（FCA）和標致雪鐵龍（PSA）仍將于2021年初進行合并。

這項合并最早在2019年10月宣布，PSA集團和FCA集團將以50:50持股進行全面合并，以擴大規模并應對成本高昂的新技術投資和不斷放緩的市場需求。2019年12月簽訂的合并協議，雙方將在12-15個月內完成合并。正式合并后，有望誕生全球汽車銷量第四、收入第三的汽車制造商。

新冠肺炎疫情的爆發成為合并事宜的攔路虎。受疫情影響，這兩家集團位于歐洲、北美的大部分工廠持續停產，現金流和業績預期遭到巨大打擊，FCA和PSA在談判初期作出的數據假設，包括兩家集團的估值、營收、2020年以后的銷售額等都需要重新評估，而目前疫情仍持續蔓延，這將耗費大量的時間。

另外，為了繞開監管部門的審查，PSA集團需要降低東風汽車的持股比例才能與FCA集團合并，但是疫情的原因導致PSA集團股價下跌了50%，東風集團如果拒絕減持，合并事宜將以失敗告終。好在上月末，東風集團同意減持股份，贊成PSA集團與FCA集團的合并計劃，并批準PSA股份回購協議。

2020年第一季度，PSA和FCA經營狀況均不理想。4月21日，PSA集團發布2020年一季度財報顯示，前三月PSA集團實現營業收入151.79億歐元，同比下滑15.6%，全球汽車銷量下滑29.2%至62.7萬輛；5月6日，FCA集團發布2020年一季度財報顯示，一季度凈收入下滑16%至205.67億歐元（約合人民幣1580億元），凈虧損下滑433%至-16.94億歐元（約合人民幣130億元），全球汽車銷量下滑21%至81.8萬輛。

分區域看，今年一季度FCA亞太大區凈收入為4.66億歐元，同比下降21%，主要由于在華合資企業出貨量及零部件銷量下降所致；歐洲中東非洲大區凈收入37.32億歐元，同比下降26%；北美大區凈收入為145.41億歐元，同比下降9%；拉美大區凈收入為13.22億歐元，同比下降32%。

目前，FCA在中國的合資工廠和經銷商網絡已經成功恢復運營。此外，位于意大利阿泰薩工廠也于4月27日重啟生產，現已恢復約七成的正常產能，該公司在北美的工廠除了伊利諾斯州的Belvidere組裝廠從6月1日開始恢復生產外，位于其他地區的工廠將根據消費者的需求情況逐步恢復生產。而PSA尚未宣布復工計劃，其主要銷售來自歐洲市場仍是疫情的重災區。