據路透社援引消息人士報道稱，日產汽車正在籌劃一項全新的發展計劃，以應對公司近幾年的動蕩，以及前任董事長卡洛斯·戈恩被捕后遺留的眾多問題。日產汽車集中資源把重點放在中國、日本和美國市場，該計劃可能于5月28日正式發布。

這不僅僅是節約成本計劃，更重要的是實現運營的合理化，重新定義并集中打造經營的重點。新戰略將解決日產前CEO戈恩過度擴張的問題。在戈恩執掌日產汽車時，為了擴大日產汽車的銷量和市場而采取大幅折扣等以價換量的策略，損害了品牌價值，造成日產的廉價化。

知情人士表示，新計劃將集中資源到美國、中國和日本市場及相關的產品和技術上，但是不會完全退出其他市場，會維持在歐洲和亞洲市場的運營，但會精簡產品。另外，日產汽車將在未來三年內推出六款新車型或重新設計的車型，而在中國市場， 新計劃更具體地為中國消費者設計車型，在中國銷售的啟辰品牌將需要重新定位，以更好地應對眾多本土品牌的競爭。

去年7月，日產將在全球地區從英國到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亞等的工廠內裁員1.25萬人，并削減10%的產能和產品線。今年3月，日產汽車宣布正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當地的銷量需求持續不振。該公司在印度尼西亞擁有2個工廠，年產能約為25萬輛，主要生產低端品牌達特桑。

就日產汽車三大市場而言，中國市場正在不斷回溫，而美國市場和日本市場的情況都不容樂觀。其全球第二大的美國市場銷售持續低迷以及新冠肺炎疫情的影響，導致日產汽車2019財年虧損金額可能達850億日元至950億日元(約合人民幣56億元至63億元)，為11年來首次虧損。

在日本本土市場，日產汽車計劃5月將日本工廠的產能控制在1.34萬輛，而去年5月的產量為6.1萬輛。減產計劃持續到6月份，6月份日產汽車產量將會降至3.37萬輛，較此前計劃的5.93萬輛下滑了43%。

受疫情影響， 2019財年（2019年4月-2020年3月）日產汽車全球汽車銷量下滑13.2%至479.16萬輛，為日產汽車九年來銷量最低，也是七年來首次銷量不足500萬輛。基于疫情對公司經營的影響，日產汽車預計截至2021年3月的本財年將出現營業虧損，預計本財年營業虧損至多450億日元（約合4.2億美元），凈虧損950億日元。