5月1日，從車質(zhì)網(wǎng)獲得了過去一個月汽車投訴的排名情況，從品牌屬性來看，前十排名中包含了三款自主車型和七款合資車型。從國別來看，投訴的車型基本以日系車型為主，占比達到40%，另外德系、法系、自主也有車型上榜，其中自主品牌有三款車型上榜，德系有兩款車型上榜，法系為一款。

從具體排名來看，居于榜首的車型均為一汽馬自達旗下的阿特茲車型，當月投訴量為129宗，投訴的主要問題是車身異響、車內(nèi)異響、中控臺異響和天窗異響。

提起馬自達阿特茲可能會想到這款車在運動性能方面還算不錯，亦或是有著“彎道之王”的美稱。盡管阿特茲的銷量一向不是很好，但是一般也不會出現(xiàn)較大的故障問題，這么多年來阿特茲在國內(nèi)的名聲還算可以的。但是4月阿特茲的投訴量卻大幅增長，而投訴的焦點主要集中在B柱異響，4月馬自達阿特茲的129宗投訴中，B柱異響的投訴量占據(jù)了90%，且異響的情況主要出現(xiàn)在2020款阿特茲上。

據(jù)了解，2020款馬自達阿特茲于2019年7月上市，改款后的阿特茲較老款更加運動，網(wǎng)友表示阿特茲的改款將迎來高銷量。但是事實并非如此，2019年8月銷量3191輛，9月銷量4092輛，銷量并沒有較大幅度的增長。今年一季度，阿特茲銷量為6941輛，其中3月銷量2582輛。

排名第二的是吉利汽車旗下的星越車型，投訴的主要問題包括車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障等。吉利汽車旗下繽越車型也在投訴榜單中，存在門窗漏風的問題。另一家自主車企獵豹汽車旗下獵豹CS10也進入投訴榜單前十，存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、變速箱異響、變速箱無法加速的情況。獵豹汽車作為一家老牌的自主車企，由于銷量下滑和技術(shù)薄弱，這家擁有近70年歷史的老牌車企已經(jīng)逐漸邊緣化。4月27日，吉利汽車正式托管長豐獵豹汽車工廠，將從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售，導入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)。

豐田汽車有兩款車型上榜，分別是廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田亞洲龍，這兩款車型的投訴問題主要集中在機油增多上。今年3月，豐田汽車旗下多款車型被曝出存在機油增多/機油乳化的情況，導致豐田汽車多款車型投訴量激增，關(guān)于這兩個方面的問題豐田汽車并未給出行之有效的解決方式，一個月時間過去，這件事情也逐漸淡出人們的視野。

大眾旗下也有兩款車型上榜，分別是上汽大眾朗逸和一汽大眾速騰，投訴的問題包括車內(nèi)異味、變速箱異響、制動系統(tǒng)異響、發(fā)動機異響和變速器頓挫等。

總體來看，在銷量“叫好不叫座”的背景下，馬自達阿特茲多方面出現(xiàn)異響很可能進一步導致銷量下滑，而且還是出現(xiàn)在2020款的阿特茲身上，阿特茲可能連“叫好”都剩不下了；豐田凱美瑞和亞洲龍的投訴量有所下滑，但是如果機油增多/乳化的問題不好好解決，那么還是會引起消費者的抵觸；另外，相對于合資車型，自主車型少有地進入投訴榜單，雖然是偶爾出現(xiàn)，但是側(cè)面也反映出品牌車型存在的問題，希望官方能夠針對這些問題進行解決。