德國《汽車周刊》4月14日報道,大眾監(jiān)事、下薩克森經(jīng)濟部長Bernd Althusmann表示,疫情嚴重影響德國汽車產(chǎn)業(yè),今年無法達到歐盟2020年排放目標,呼吁歐盟調(diào)整今年的二氧化碳減排目標,取消對汽車產(chǎn)業(yè)的高額罰金。

2020年1月1日,歐盟史上最苛刻的碳排放法規(guī)上線:新車95%需達到95g/km的排放控制目標;2021年起,所有新車CO2平均排放需低于95g/km。
但是,受到新型冠狀病毒疫情影響,歐洲汽車制造商今年恐怕很難達成這一目標。下薩克森州經(jīng)濟部長、大眾監(jiān)事Bernd Althusmann表示,德國汽車公司因疫情三月停產(chǎn),“預(yù)計很難完成歐盟減排目標”,尤其是大眾電動高爾夫可能無法如期上市,想要做到二氧化碳排放目標難上加難。
他說:“我希望,歐盟能夠認識到這個問題。不考慮疫情影響,強行繼續(xù)執(zhí)行減排目標,無疑是給德國汽車產(chǎn)業(yè)和整體汽車供應(yīng)鏈火上澆油”,“我們必須采取行動,這涉及到德國和歐洲上百萬工作崗位”。
德國和歐洲汽車公司已經(jīng)開始游說歐盟,希望放寬今年的二氧化碳排放目標。業(yè)內(nèi)專家表示德國和歐洲其他國家車企預(yù)計會紛紛公開呼吁歐盟減排,歐盟各國政府可能會為了本國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)而向歐盟施壓。
根據(jù)PA Consulting的疫情之前的預(yù)測,歐盟13家主要車企將為碳排放超標承擔(dān)大約145億歐元罰款;其中大眾可能需要承擔(dān)45億歐元的罰款,為數(shù)量最多的車企。
“如果汽車產(chǎn)業(yè)因疫情遭受重創(chuàng),連生存都難,更不用說環(huán)保責(zé)任和義務(wù)了。”日前,歐盟委員會前成員Günther Oettinger表示,疫情很可能讓歐盟放寬汽車產(chǎn)業(yè)的二氧化碳減排計劃。
大疫當(dāng)前,排放松綁已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的訴求。因為疫情危機和美國對陷入經(jīng)濟衰退的恐懼,特朗普日前宣布美國2026年前每年只提高1.5%的燃油效率,而不是奧巴馬政府此前規(guī)定的5%。在中國,生態(tài)環(huán)境部4月9日已經(jīng)表態(tài):受疫情影響,考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區(qū)適當(dāng)延后實施,適當(dāng)延長國五庫存車的銷售期。去年,中國已經(jīng)有17個城市和省已經(jīng)實施了國六,車企叫苦不迭。