德國《汽車周刊》4月14日報道，大眾監(jiān)事、下薩克森經(jīng)濟(jì)部長Bernd Althusmann表示，疫情嚴(yán)重影響德國汽車產(chǎn)業(yè)，今年無法達(dá)到歐盟2020年排放目標(biāo)，呼吁歐盟調(diào)整今年的二氧化碳減排目標(biāo)，取消對汽車產(chǎn)業(yè)的高額罰金。

2020年1月1日，歐盟史上最苛刻的碳排放法規(guī)上線：新車95%需達(dá)到95g/km的排放控制目標(biāo)；2021年起，所有新車CO2平均排放需低于95g/km。

但是，受到新型冠狀病毒疫情影響，歐洲汽車制造商今年恐怕很難達(dá)成這一目標(biāo)。下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長、大眾監(jiān)事Bernd Althusmann表示，德國汽車公司因疫情三月停產(chǎn)，“預(yù)計(jì)很難完成歐盟減排目標(biāo)”，尤其是大眾電動高爾夫可能無法如期上市，想要做到二氧化碳排放目標(biāo)難上加難。

他說：“我希望，歐盟能夠認(rèn)識到這個問題。不考慮疫情影響，強(qiáng)行繼續(xù)執(zhí)行減排目標(biāo)，無疑是給德國汽車產(chǎn)業(yè)和整體汽車供應(yīng)鏈火上澆油”，“我們必須采取行動，這涉及到德國和歐洲上百萬工作崗位”。

德國和歐洲汽車公司已經(jīng)開始游說歐盟，希望放寬今年的二氧化碳排放目標(biāo)。業(yè)內(nèi)專家表示德國和歐洲其他國家車企預(yù)計(jì)會紛紛公開呼吁歐盟減排，歐盟各國政府可能會為了本國經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)而向歐盟施壓。

根據(jù)PA Consulting的疫情之前的預(yù)測，歐盟13家主要車企將為碳排放超標(biāo)承擔(dān)大約145億歐元罰款；其中大眾可能需要承擔(dān)45億歐元的罰款，為數(shù)量最多的車企。

“如果汽車產(chǎn)業(yè)因疫情遭受重創(chuàng)，連生存都難，更不用說環(huán)保責(zé)任和義務(wù)了。”日前，歐盟委員會前成員Günther Oettinger表示，疫情很可能讓歐盟放寬汽車產(chǎn)業(yè)的二氧化碳減排計(jì)劃。

大疫當(dāng)前，排放松綁已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的訴求。因?yàn)橐咔槲C(jī)和美國對陷入經(jīng)濟(jì)衰退的恐懼，特朗普日前宣布美國2026年前每年只提高1.5%的燃油效率，而不是奧巴馬政府此前規(guī)定的5%。在中國，生態(tài)環(huán)境部4月9日已經(jīng)表態(tài)：受疫情影響，考慮在全國尚未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后實(shí)施，適當(dāng)延長國五庫存車的銷售期。去年，中國已經(jīng)有17個城市和省已經(jīng)實(shí)施了國六，車企叫苦不迭。