據福布斯網站報道，盡管目前新型冠狀病毒疫情大流行對全球部分車企的電動化戰略帶來了一定的影響，但奧迪堅稱，其未來五年的電動車戰略不受影響，仍然可行。

奧迪表示，在工廠普遍關閉和社交隔離的特殊時期，其將開始提供在線技術講座，使外界深入解該公司從現在到2025年電氣化努力的細節，以此彰顯對電動化的堅定信心。

大約一年前的2019年5月，奧迪宣布計劃到2025年推出20款純電動汽車和10款插電式混合動力車。這些新能源汽車將旨在幫助奧迪減少30%的碳排放（與2015年的水平相比）。奧迪表示，其希望到2025年，電動車占其全球銷量的40%。

即使目前疫情在全球蔓延導致新車銷量下滑、營收大幅銳減的特殊時期，奧迪依然重申了到2025年推出30款電動車的目標，并表示，到2024年，該公司將在全球投入約120億歐元用于開發電動汽車。奧迪還表示，預計到2025年，每年將生產約80萬輛電動汽車。

然而，隨著新型冠狀病毒疫情的流行，工廠生產暫停，經濟陷入困境，數百萬工人申請失業，多家汽車制造商正在考慮如何推遲部分新車項目，特別是推遲甚至取消在電動化、自動化領域的巨額投資以保持現金流應對沖擊。

通用汽車已經確定，全新的2021年款雪佛蘭Bolt EV將作為2022年款發布，盡管短期即將推出的電動汽車投資組合，可能不會受到任何影響。

市場研究公司Navigant Research首席分析師山姆·阿伯薩米德（Sam Abuelsamid）表示：“我們將看到一些車企的電氣化項目會被推遲，因為車企正試圖節約成本。但那些已經在進行中的項目，或會努力盡量按時完成。”

疫情到底會何時結束目前尚無定論，但正是這種不確定性導致汽車制造商在新車項目上保持警惕，特別是一些未來的電動車車型項目。

另外，從整個汽車行業來看，由于電動車成本高、汽油價格低、經濟衰退迫在眉睫，部分電動和自動駕駛計劃可能不得不進行削減，以節約成本。

阿伯薩米德稱，開發全新電動汽車，改造工廠來投產，都需要花費數十億美元。但由于今年的收入會大幅減少，因此很多這樣的計劃會被推遲。“車企負擔不起繼續保持今年年初之前那樣的投資速度。”