3月31日，海馬汽車發布了公司2019年年度報告。報告顯示，海馬汽車2019年度營業收入為46.9億元，與2018年相比減少了7.06%，但凈利潤達到了0.85億元，與2017年和2018年的巨大虧損額相比，實現了扭虧為盈。

與此同時，截至2019年年末，海馬汽車的總資產為107.3億元，歸屬上市公司股東的凈資產為49.2億元。

海馬汽車在年報中指出，2019年中國經濟下行壓力加大，汽車產銷與主要經濟效益指標均呈現負增長態勢。受外部大環境、公司品牌戰略實施和產品規劃的影響，海馬汽車2019年度實現汽車銷量.95萬臺，同比下滑56.4%，未能達到年初制定的產銷量目標。

多方面取得積極進展

但在嚴峻的市場形勢下，海馬還是取得了一些積極進展，比如其在去年7月推出了海馬8S，并開始了互聯網直賣模式。另外，海馬自主研發的1.6T GDI發動機獲評“中國芯”2019年度十佳發動機，并順利量產；而1.5GT350bar直噴增壓發動機，也完成了燃燒開發、臺架標定以及雙流道增壓器性能摸底。

2019年，海馬汽車同樣在向新四化方向轉型。其中，在新能源方面，海馬汽車首創全新可變電動平臺，并擁有完全自主知識產權。在智能網聯方面，海馬8S搭載的車聯網激活率達到了96.1%，自動駕駛平臺已實現車位識別準確率98.6%、泊車成功率75%。

出售閑置房產渡危機

不過，海馬汽車在2019年之所以實現扭虧為盈，并非主營的汽車業務業績突出，而是要歸功于其在2019年出售的342套閑置房產。這些房產的出售，為其謀得了1.7億元的收入。

此前，海馬曾在2019年度業績預告中指出，2019年公司主要的非經營性損益影響歸母凈利潤約7億元。這些非經營性項目包括：1.公司全資子公司海馬汽車有限公司轉讓其子公司上海海馬汽車研發有限公司和河南海馬物業服務有限公司的股權；2.出售閑置房產；3.單獨進行減值測試的應收款項減值準備收回；4.收到政府的補助。

在這些非經營性項目中，出售閑置房產，成為海馬汽車2019年扭虧為盈的關鍵。業內分析認為，因海馬曾在2017年和2018年連續兩年出現了大幅虧損跡象，如果2019年依舊虧損，則有退市的風險。所以，為了應對危機，海馬在去年年初提出了“優化資源配置，盤活存量資產，處置閑置資產，增加公司現金流”等在內的多項方案。如今看來，這一舉措取得了成效，也助力海馬從虧損的泥潭中走了出來。

未來將聚焦主業，增加研發和技術投入

海馬方面強調，成功扭虧后，海馬汽車將聚焦主業，以技術和產品立足于市場。2020年，海馬計劃推出海馬7X、海馬6P以及2020款海馬8S三款車型，產品將涉及到傳統動力與插電式混合動力領域。

另外，據介紹，未來5年，海馬將繼續加大對新產品和新技術的投入，其中包括可變平臺純電動汽車系列產品及其配套新材料新工藝的開發，以及氫燃料電池汽車、高性能電堆等的開發。

然而，今年市場環境依舊嚴峻，疫情致使汽車行業面臨的不確定性因素加大。今年1月份，海馬汽車僅生產了630臺小鵬G3，海馬自有品牌產量為零；2月份，受疫情影響，市場壓力陡增，海馬月度產量依舊為零，銷量也僅有134臺。

市場形勢嚴峻，海馬想要靠主營業務實現盈利，接下來還有很長的路要走。