全球車企的停產停工潮仍在繼續，就在日前，日產汽車官方宣布其位于日本本土的三座汽車制造工廠將采取臨時性的生產調整。據悉，本次進行調整的三座工廠將影響日產與英菲尼迪多款產品的生產與制造。

三座工廠中，神奈川追浜工廠（Oppama Plant）將在4月3日、13日、24日和5月1日暫停生產；櫪木縣櫪木工廠（Tochigi Plant）將在4月6日至22日和5月1日停產；福岡縣的九州工廠（Nissan Motor Kyushu）將于4月2日至30日暫停夜班生產，5月1日暫停所有班次生產。此外，日產在俄羅斯、埃及及南非等區域市場的工廠也已經開始停產停工。

全球性的停產停工將使得日產本就處于困境的財務狀態雪上加霜。據日產2019財年前三財季（2019年4月1日至2019年12月31日）財報顯示，其歸屬于母公司的凈利潤僅為393億日元，同比暴跌了87.6%。而在銷量方面，2019年日產全球銷量為518萬臺，同比下滑了8.4%。其中，美國市場同比下滑9.9%，歐洲市場和日本本土市場分別下滑17.2%和7.8%，中國市場則微跌1.1%。

自“戈恩事件”爆發以來，日產面臨的內憂外患愈發嚴峻。對內，長期的“權力斗爭”已經開始對日產日常經營的管理基礎造成影響，財務及銷量狀況每況愈下；對外，日產與雷諾之間的聯盟關系時刻處于破裂的邊緣。

去年10月份，內田誠（Makoto Uchida）接任西川廣人（Hiroto Saikawa）成為日產新任掌門人，而內田誠也多次表示會在短時間內復興日產。但按照此前曝光的信息，完整的復興計劃或會等到今年5月份才能夠成型，但隨著新型冠狀病毒疫情的爆發，留給日產復興的時間越發緊迫。