受零部件供應短缺影響，奧迪在比利時布魯塞爾工廠停產旗下純電動 SUV 車型e-tron。針對此報道，奧迪發言人已經證實該消息的真實性，至于停產多久、何時恢復生產，官方并沒有準確的說明。至于停產的原因，奧迪官方并未作出表明，但其表示e-tron的停產與我國新冠肺炎疫情無關。

據業內人士推測，e-tron之所以停產很大原因是因為LG化學動力電池在波蘭工廠的產能有限，導致動力電池供應供應不足，動力電池供應問題還將影響奧迪推出的第二款純電動車型e-tron Sportback的量產。

奧迪e-tron是奧迪旗下首款純電動SUV。2018年9月，奧迪e-tron在舊金山舉行全球首發儀式，新車共推出3款車型，售價區間為74800-86700美元。

不得不說，這款純電動SUV確實很受歡迎，但是命運卻有些坎坷曲折。自2018年9月發布后，e-tron就多次推遲上市時間和交車時間。由于存在潛在的電池起火風險，奧迪去年夏季又不得不召回這款純電動車型，全球市場受影響的車輛多達7000輛。

此次e-tron停產可能受到LG化學動力電池供應不足影響，但是并非是奧迪首次受到LG化學產能不足影響。去年4月份奧迪就曾因為電池供應問題減產e-tron產能，全年僅生產4.5萬輛，比預期減少了1萬輛。在今年1月，奧迪e-tron再次被曝因為電池供應問題，將在第一季度減產。

除奧迪外，捷豹路虎的電動汽車I-Pace也受到了電池供應短缺的影響。據媒體報道稱，由于I-Pace電池供應商LG化學在歐洲的工廠無法正常供應電池，捷豹計劃關閉I-PACE電動SUV相關生產線一周。

另外，梅賽德斯-奔馳計劃今年將EQC電動SUV的產量從6萬輛削減至3萬輛，但奔馳母公司戴姆勒否認了這一報道，稱2020年EQC的生產計劃并未修改。

部分汽車制造商為避免出現電池供應不足的問題，在加大新能源汽車投入的同時，也適當加深電池企業的合作。大眾與三星SDI、LG化學、寧德時代、SK Innovation等幾家企業合作，豐田也與松下、東芝、湯淺在電池供應上結成聯盟，特斯拉此前與松下達成供應電池關系，后又與寧德時代、LG化學簽約，為旗下車型供應電池。據透露，e-tron計劃在今年引入國內生產，奧迪正在考慮國產e-tron電芯供應商由LG化學改為寧德時代供應。