追求規模及成本效益當下，越來越多的傳統汽車制造商開始啟動裁員計劃，特別是電氣化、智能駕駛的迅速崛起，讓汽車制造商大幅縮減在傳統領域的投資力度。早前奔馳母公司決定裁員約1萬人，根據外媒最新消息，戴姆勒將擴大成本削減計劃的規模，最終裁員數字將遠遠超過1萬。

德國《商報》報道稱，戴姆勒計劃在周二舉行的年度新聞發布會上宣布擴大成本削減計劃的規模，并將宣布減少對非核心業務的虧損項目的投資，包括計劃裁減至多1.5萬個工作職位。

戴姆勒的裁員、縮減成本計劃早在去年已經正式啟動。2019年11月，戴姆勒公司宣布將在2022年的年底之前，在全球范圍內裁員至少1萬人，削減員工支出約14億歐元。戴姆勒表示已經與工會商定了各種削減成本和工作的措施，包括在德國擴大兼職退休和遣散計劃。此外，該公司還將削減全球10%的管理職位，約1100名管理層員工將被解雇。

戴姆勒在縮減傳統領域投資成本的同時，將更好地向自動駕駛和電動汽車等新興領域轉型。

事實上，戴姆勒的擴大裁員規模，與業績嚴重下滑有關。不久前，戴姆勒發布了2019年第三次盈利預警，顯示2019年息稅前利潤預計將從上年同期的111億歐元降至56億歐元（約合人民幣429億元），降幅達50%。戴姆勒表示，與柴油車丑聞相關成本、對電動汽車的大量投資以及生產問題令公司全年收益承壓，最終致利潤腰斬。

戴姆勒新任首席執行官康林松（Ola Kaellenius）表示，在這一充滿挑戰的環境中，奔馳將進一步提升銷量表現，加大對新科技、可盈利性銷量增長方面的投入。

此外，包括奧迪、寶馬、日產等傳統汽車制造商，也相繼宣布了裁員計劃。

去年11月，奧迪發布聲明正式宣布將在2025年前裁員9500人，約占員工總數的10%。這將為奧迪在未來十年節省60億歐元成本，以支持企業加快向電氣化和數字化轉型。

寶馬集團在去年3月提出了120億歐元（約合人民幣939億元）的降成本計劃，并且縮減德國員工的獎金，并考慮裁員規模達6000人。

日產汽車業績大幅下滑，該公司已宣布至2022年度全球裁員12500人，約占日產全球員工的10%。該舉措旨在扭轉業務頹勢。

德國汽車工業協會總裁預告稱，汽車行業工人即將迎來寒冬。他表示，德國汽車行業的裁員幅度將在2020年更加顯著，這一輪汽車行業的裁員潮是由多重因素共同造成的。