中國汽車新聞網訊 品匯矩陣今天繼續不談疫情看汽車。眾所周知，我們平時經常逛的HM、Zara、Nike等潮流服飾品牌，它們的服裝工廠幾乎全部都坐落于東南亞的幾個國家。由于較低的生產成本和出口關稅等原因，東南亞已經逐漸發展成為了世界工廠，尤其是對于人才要求較低的制造業。

咖喱味兒的雷克薩斯

而隨著汽車的模塊化和平臺化，也讓制造汽車的流程不斷簡化，同時受到近幾年經濟形勢的影響，各大車企也紛紛開始節約研發和生產成本。而這時候，世界工廠東南亞也就成為了各大汽車品牌遷移工廠的首選。

每次談到雷克薩斯，除了聊省油的話題外，我們最關注的還是到底能不能國產。而在大家都以為雷克薩斯接近在中國投產的時候，卻爆出了其在印度生產ES車型的消息。

要知道雷克薩斯除了在日本本土的四個工廠外，只有兩個在美國的海外工廠。這次在印度投產的雷克薩斯ES，也只是通過在豐田位于印度Bidadi的工廠斥資1億美元新增的一條生產線的方式。不過在未來，這條生產線還有可能用來生產雷克薩斯NX等熱銷車型。

其實雷克薩斯在印度的投產，也是因為當地對進口汽車征收的超高關稅所導致的。采用本土生產后，會使ES車型在印度的售價大幅降低，從而增加競爭力；同時ES的主要競品：寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6、沃爾沃S90與捷豹XF等，幾乎都在印度擁有本土制造基地，。

豪車不貴、地道東南亞制造

早在去年探店的時候，寶馬4s就表示想要美產寶馬X5的要抓緊了，因為受貿易戰影響，這款寶馬在中國最吃香的進口SUV已經轉到泰國生產。而隨著寶馬在泰國建立了全新的電池工廠，未來X5的插電混動和純電的MINI車型都將在這個工廠推出。

而根據寶馬的規劃，到2021年寶馬集團將有五款純電動車型，在202 5年這一數字將增加至12款，覆蓋轎車和SUV，所以東南亞這個寶馬第四大電池工廠還是非常關鍵的。

既然尊貴的寶馬X5已經從Made in USA變成了Made in Thailand，那么印度產的雷克薩斯ES會不會出口到中國呢？至少從目前來看還不會。雷克薩斯ES盡管目前有加價現象，但這并不是日本九州工廠產能不足的表現，而是國內經銷商的行為所致。

為了不壓倉，中國經銷商采取的是下單訂車再生產的方式，一方面是九州工廠生產效率極高，基本兩周即可完成下單到抵達4S店的過程；另一方面則是為了避免庫存積壓迫使產生折扣。但是未來也不排除有其他車型從印度出口到中國的可能性。

小結：2019年全球汽車銷量已經連續第二年下滑了，2020年將會更加艱難。隨著中國面臨著繼非典后又爆發出重大疫情，今年的全球車市必定受到重創。最后看著沉重的氣氛，還是祝大家新年快樂、身體健康吧。