隨著國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜出爐之后，數(shù)據(jù)顯示，去年德系、日系品牌成為全年表現(xiàn)最為突出的兩大車系，放眼全球日系銷量同樣暢銷，前十單一車型銷量排名占據(jù)五席，而在國(guó)內(nèi)暢銷的德系品牌在全球只占據(jù)了兩個(gè)位置。

從2019年單一車型前十的銷量排名來(lái)看，其中五款車型為日系品牌，三款美系品牌，兩款德系品牌，韓系車、法系車以及國(guó)產(chǎn)車型均未上榜。上榜的日系和德系車型分別由豐田、本田和大眾旗下車型包攬，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣有售，并屬于暢銷車型。

排在第一位的依舊是蟬聯(lián)冠軍寶座的豐田卡羅拉，全年銷量高達(dá)123.64萬(wàn)輛，其銷量甚至高于部分車企的銷量，不得不說(shuō)豐田卡羅拉再一次成為成功的典范，并適用于全球范圍。雖說(shuō)新一代卡羅拉近兩年實(shí)現(xiàn)換代，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)于2019年下半年才實(shí)現(xiàn)換代，但其銷量已成功爬回前列，全年累計(jì)銷量35萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)近三成。

除了卡羅拉之外，排在第三和第八位的也是出自豐田的RAV4和凱美瑞，由于海外市場(chǎng)的豐田新RAV4率先上市，在全球市場(chǎng)獲得較大的成功，銷量同比增幅高達(dá)11.7%，成為全球銷量最高的緊湊型SUV車型。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于上市時(shí)間較晚，銷量仍未完全放開，但依舊屬于火爆狀態(tài)。

排在第二位、第七和第十位均出自美國(guó)本土皮卡車型，分別為福特F系列、RAM和雪佛蘭，而三者能夠?qū)崿F(xiàn)銷量穩(wěn)定，大部分依靠美國(guó)本土車市貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)，其中福特F系列幾乎壟斷美國(guó)皮卡市場(chǎng)的地位，相比RAM和雪佛蘭的銷量更高也是因?yàn)楦Ｌ谾系列有出口至海外多個(gè)地區(qū)，包括中國(guó)市場(chǎng)也有見到。

再往后的排名出自本田汽車的緊湊型轎車思域和緊湊型SUV CR-V,同樣依靠暢銷的車型款，在全球各地區(qū)都獲得不錯(cuò)的銷量，其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，思域全年累計(jì)達(dá)23萬(wàn)輛，北美地區(qū)全年累計(jì)33萬(wàn)輛，兩地累計(jì)超思域全年82萬(wàn)輛一半份額。而CR-V同樣如此，國(guó)內(nèi)全年累計(jì)21萬(wàn)輛，北美地區(qū)38萬(wàn)輛。相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，本田在北美市場(chǎng)更為暢銷，表明了美國(guó)人比中國(guó)人更愛(ài)日系品牌。

而德系品牌只有大眾途觀和大眾高爾夫出現(xiàn)在前十榜單，其中途觀車型貢獻(xiàn)率最大的則是歐洲本土市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)25萬(wàn)輛，由于國(guó)內(nèi)有探岳的出現(xiàn)，途觀在國(guó)內(nèi)的銷量出現(xiàn)同比下滑達(dá)12.5%。而原本在國(guó)內(nèi)暢銷的高爾夫，似乎出現(xiàn)銷量下滑，如今只能依靠本土市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)支撐。

若與2018年單一車型銷量排名來(lái)看，前四名未發(fā)生變化，本田CR-V從第七上升至第五位，豐田凱美瑞上升一位，變化最大的是大眾高爾夫，從第六滑落至第九位，大眾POLO已未能出現(xiàn)在榜單之中。顯然，不管是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或是全球市場(chǎng)來(lái)看，日系品牌成為2019年的表現(xiàn)最為突出的品牌。