韓國現代起亞汽車在華頹勢，市場競爭力出現倒退之際，選擇任命了一位中國籍高管——李峰。李峰上任四個月，首先在經銷商層面作出調整。日前東風悅達起亞在上海召開經銷商投資人座談會，希望通過優化渠道運營，促進汽車銷量的增長。會議上在經過交流后，最終有22家退網和休眠經銷商簽署了重啟協議。

“目前企業長期積累的問題比較多，大家的心情很復雜，也很著急，這需要我們共同去面對、去突破。”東風悅達起亞總經理李峰如此表示。

李峰還提出了6個方面優化經銷商運營策略：第一，在基礎規則方面做到高度公開、公正、透明；第二，建立以零售為導向的運營規則，并逐步過渡到BTO訂單制（產品按照客戶訂單生產，按照用戶的需求制作）；第三，建立分級管理制度，鼓勵經銷商不斷強化自身能力；第四，實行按能分配，優勢資源傾向更有能力、更自信的經銷商；第五，實施新車新政，根據提報計劃比例進行車輛分配；第六，喜新不厭舊策略，新車上市的同時也不放棄現款車型。

李峰在汽車行業已有20年經驗，曾在北汽福田、奇瑞、北京現代、北汽集團、寶能汽車、觀致汽車任職。2019年9月，現代起亞汽車正式任命李峰擔任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，這也是該集團首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。

李峰上任后，主要負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現。

起亞汽車方面稱，這將使企業更迅速地應對當地市場狀況，未來將為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而努力。

進入2019年，汽車行業寒冬期越發凸顯，車企、經銷商同樣面臨盈利困境，由于新車銷量下降、經營無法持續，不少低迷的品牌經銷商選擇退網或轉戰其他品牌銷售。經銷商的持續減少，也讓車企面臨市場終端覆蓋問題。

東風悅達起亞總經理李峰選擇首先恢復經銷商的市場覆蓋，體現了企業提振業績當下，經銷商渠道的作用日益突出。

今年以來，東風悅達起亞相繼推出智跑1.4T車型、新款KX5以及全新K3，并加快新能源車的布局。但是，品牌衰落及產品競爭力的下降，讓銷量持續處于低迷狀態。

乘聯會數據顯示，東風悅達起亞11月新車銷量為23426輛，同比下滑41.5%，今年1-11月累計銷量至264616輛，同比下滑16.9%。與曾在華取得65萬輛銷量最高峰來看，東風悅達起亞仍有不小差距。

東風悅達起亞一直被消費者印上性價比的標簽，外觀造型及產品力也有著不錯的表現，但近幾年來面對市場快速變化、競爭加劇的局面，東風悅達起亞顯得不知所措，多款銷售主力車型被市場排擠，市場地位及品牌力大不如前，導致銷量急速下滑。如今恢復經銷商布局之余，更需要提升產品競爭力，東風悅達起亞還有很長的路要走。