20日晚，一篇出自“樂家之家1”微信號《長安福特AE工程師之死：吉大畢業，入職8年，年僅30歲抑郁跳樓身亡，他在公司到底經歷了什么？》的文章迅速引起關注，該起事件的出現對于奮戰在一線的汽車企業、汽車零部件企業及其他行業工程師來說，是一個令人感到遺憾的消息。

2019年12月1日，長安福特一名年僅30歲的工程師在該公司外派工作地租住的公寓樓跳下而不幸離世，文章作者聲稱為該名工程師的妻子，根據其描述，其丈夫2012年被長安福特從大學招聘入職，先后從事制造工藝工程師和先期工程師，因為長期承受高負重壓的工作導致患上抑郁癥，于當天清晨在朋友圈留下遺言后選擇離開人世。留下一段簡短的文字：“對不起，我有抑郁癥，工作問題太多，對不起所有人和這個世界”。

作者提到事發前一天與丈夫的通話情況，“他需要趕出一個高標準的總結報告并進行匯報，此事令他壓力巨大，已失眠兩晚，感覺自己抑郁癥又犯了。他跟我也多次提到感覺工作問題比較多，團隊所有人每天都加班，但問題還是解決不完。要調試、要進行質量調查、要寫報告，現場安全也很重要，擔心出安全事故、機器人相撞等，最害怕的就是停產，每天的工作都在高壓下完成。”情況更糟的是，作者表示其丈夫當晚已向主管告知病情并提出辭職，可主管知道后，并沒有采取任何保護措施，如進行心理疏導，讓共同居住的同事看護，而是讓他勸說他繼續扛一扛。

作者發文意在對長安福特高壓高強度工作、漠視員工健康問題表達不滿外，還對該公司處理后事的態度感到寒心。

該篇文章發布后閱讀量早已超過十萬+，在看關注人數超2.4萬人，包括知乎、微博等各大平臺均已對該事件作為公眾性事件進行熱傳和討論，其中知乎平臺上，“如何看待長安福特 AE 工程師之死？”登上熱榜，截至21日20時獲得575萬熱度。

對于該事件，許多關心此事的網友存在太多的疑問和不理解。

比如，家屬描述19年6月公司臨時宣布取消加班工資，員工累積了上萬的加班費說沒就沒了；家屬描述在第一時間從重慶趕往杭州后，提出希望將遺體運送回重慶的訴求，與杭州公司經過了長達10個小時的艱難協商最后才得以實現；家屬描述協商過程中被告知“抑郁癥是天生的”、“年輕人加班多是正常且是所有人能承受的”、“主管知曉病情并不代表公司知情”等的回應。

針對此事，21日下午長安福特終于發聲，官方微博號發布了一份情況說明。

長安福特表示，得知此事后第一時間安排員工家屬從重慶趕往事發地，共同處理后事，并尊重家屬意愿，全程協助家屬處理遺體返回重慶事宜。

長安福特承認存在未能及時細致了解員工的心理疾病狀況并及時作出疏導的問題，同時還承認與家屬協商存在“矛盾”。該公司稱，這二十多天來，和員工家屬一直保持溝通，但是未能取得充分的互相理解，和達成一致，對此感到非常抱歉。

長安福特對此表示，愿意為員工家庭提供在法律基礎之上的盡可能的支持和幫助，希望能與家屬保持暢通的合理的協議協商。

一名工程師的不幸離世，讓感同身受的行業人士和網友紛紛發聲。

“比抑郁癥更可怕的，是人心的冷漠。”網友稱。

“長期高強度加班和高壓，讓原本熱愛生活、憧憬未來的年輕人在工作八年后嚴重抑郁并最終走向絕路，而長安福特對待此事的態度讓人寒心。有這種態度的企業豈止長安福特？更多的事跡往往被埋沒。還是那句話，無論做什么，身體健康最重要，工作是為了更好的生活。”

“現在國內各大車企現狀，為了在寒冬期搶占市場，強行壓短項目周期 通過無限加班來彌補，然后加班也沒有加班費用，說是加班抵換調休，但是根本沒有機會調休，也不會讓你調休，也就是說就約等于免費加班，這就是現在國內各大車企現狀，在行業中的人大家都懂的。”

顯然，“高負重壓的工作”、“長期加班”、“抑郁癥”再次成為人們熱議的話題。

回到汽車行業現狀的問題上，根據中汽協數據統計，中國汽車銷量已連續16個月下滑，今年1-11月汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%，雖然從雙位數跌幅回落至個位數，但行業環境依舊不樂觀。像長安福特這類在寒冬期下失勢的車企，面臨的生存壓力、市場競爭壓力更大，因此長安福特作出未來三年將投放至少18款新車型的加速計劃。產品投放節奏加快，或許對于前期準備的項目研發、工程人員來說，任務量加大和壓力陡增是必然的。

該名年輕的工程師最后選擇離開，一個令人萬分遺憾的消息。就像作者最后說的“不知道自己的文章會改變什么，只希望看到文章的朋友能重視自己的身心健康。希望看到文章的企業能夠建立員工患抑郁癥的應對機制。”