在智能交通、傳感器網絡技術日益精進的今天，許多車輛已經應用了先進的無線通信技術，通過車到車、車到路通信將交通參與者、交通工具以及行駛環境有機結合，就形成了車載通信系統。日前，物聯網分析公司Berg Insight在一份新的研究報告中指出，到2024年末，車載通信系統訂閱用戶數量將從2018年末的8040萬人增加至3.4億人，年復合增長率高達27.1%。

智能網聯汽車服務已經逐漸演變為車輛的通用服務，越是高端汽車品牌，車載通信系統的配置量增幅越高。早在20多年前，通用汽車就發布了安吉星（OnStar）車載通信系統，也是較早的車載通信系統之一。截至2018年末，安吉星用戶量已接近2000萬人，其中1600萬人為北美洲用戶。

寶馬車主也是車載通信系統的龐大用戶群，目前旗下的智能網聯汽車已經超過1000萬輛。梅賽德斯-奔馳的車載通信系統Mercedes Me Connect已經被推廣至45個國家中，包括美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭和泰國等。在歐洲，PSA集團憑借旗下的標致、雪鐵龍和DS品牌，也投放了超過480萬輛智能網聯汽車。目前，擁有超過300萬以上車載通信系統用戶的車企還有大眾汽車集團、現代汽車集團和FCA集團。

根據預測，2024年OEM車載通信系統的全球發貨量將達到7540萬臺。車載通信系統供應商面臨的競爭也越來越激烈，許多車企已經內包了這類業務，云端服務供應商也加入了競爭行列。在過去數年內，物聯網服務供應商也與車企展開合作，提供全球化的智能網聯產品解決方案。