乘用車廠商11月銷量排名于今日正式公布，前十五排名中再現5家自主車企上榜，值得注意的是吉利汽車年內首次超越上汽通用，與南北大眾并稱前三。

根據乘聯會統計數據，11月國內乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環比10月增長5.1%，1-11月累計銷量為1856.3萬輛，同比下降7.9%。總體汽車市場仍處于下滑階段，但下降幅度有明顯好轉跡象，特別是自主品牌有望迎來止跌回暖時刻。

德日系持續增長

國內汽車市場不斷下滑現狀下，德系和日系品牌保持穩定的增長趨勢。南北大眾兩家合資企業銷量穩定，11月份合計占據國內乘用車銷量達20.9%的市場份額，其中一汽-大眾銷量為206656輛，上汽大眾銷量為196408輛。

進入2019年，大眾品牌發力SUV市場，在推出探歌、探岳、途岳后，小型SUV探影和途鎧相繼上市，進一步開拓國內SUV市場。此外，大眾尋求品牌上升之余，也逐步向低端車市場滲透，捷達品牌是一汽-大眾今年新推出的低端車品牌，與自主品牌形成直面競爭，VA3和VS5上市后表現良好，明年初還將推出VS7車型。在高端市場，一汽-大眾奧迪有小幅增長，而上汽大眾奧迪項目已確認投產車型—A7L。

11月五家主流日系車企均實現銷量增長。東風日產11月銷量達125545輛，同比增長2.9%，排名被吉利汽車超越，官方稱當月新老一代軒逸合計銷售了52785輛。本田汽車得益于主銷車型市場熱度較高，以及持續的新產品投放，銷量明顯增長，東風本田和廣汽本田銷量均在7萬輛左右。11月底，廣汽本田皓影（BREEZE）正式上市，進一步補齊產品空缺。

豐田方面已連續三個月未能擠上前十排名，主要原因是原本銷量基數較低，但隨著新車投放及換代產品逐漸上量，銷量出現明顯增長，南北豐田合資企業11月均超10%的增幅。具體車型方面，11月卡羅拉銷售40001輛，亞洲龍銷售9074輛，雷凌銷售22906輛，凱美瑞18366輛，以及漢蘭達8961輛等。

吉利首超上汽通用

在國內乘用車數據方面，吉利汽車11月銷量超14萬輛，同比實現小幅增長，超越上汽通用的12.77萬輛，進入2019年首次擠進前三排名。

根據吉利公布的數據，11月博越、繽越、帝豪、帝豪GS、遠景X3均達到萬輛以上，其中博越銷量為22166輛同比增長13%。領克品牌重回萬輛，11月銷量達到14131輛。今年吉利有望完后調整后136萬輛的銷量目標，但相較2018年整體跌幅會在10%左右。

上汽通用銷量持續下滑，三大品牌均失守。11月上汽通用至127701輛，同比下滑13.3%，排名跌至第四；前11月上汽通用累計銷量為1357213輛，同比下滑13.4%。進入2019年上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌通過市場終端降價維持銷量，另一方面加快新品上市進度，除新款換代車型外，還推出了別克昂科旗、雪佛蘭創界、凱迪拉克CT5等。

上汽通用汽車總經理王永清表示，2019年是上汽通用的產品調整年，許多上一代產品都得到切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產品調整期。他還指出，伴隨著消費者開始回歸理性，品牌的集中度和忠誠度越來越高，唯“價格戰”已不合時宜。

五家自主車企擠進榜單

除吉利表現亮眼外，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車以及上汽乘用車均出現在前十五榜單上。總體來看自主品牌頭部企業，有業績好轉的趨勢。

長城汽車終止連續增長的勢頭，11月以超9萬輛排名第六位。長安汽車品牌增長明顯，11月銷量達到8萬輛，超東風本田升上第八位，其中11月CS75銷售26898輛，CS35銷售14969輛。

奇瑞汽車近幾個月銷量不斷走高，乘聯會數據顯示奇瑞汽車品牌11月銷量為54579輛，同比增長19.7%。奇瑞通過較低的定價，以及終端優惠力度獲取銷量增長，其中11月瑞虎8銷售13549輛，艾瑞澤系列銷售12057輛。

2019年只剩下十二月，往往是廠家最后沖刺階段，終端采取加大促銷力度，以求達成年初制定的銷量目標。2019年汽車行業變化很大，并持續出現下行趨勢，年末排名將會揭曉各家車企的走勢。