11月剛過，奇瑞控股率先公布了最新銷量數據。今年11月奇瑞控股累計售出新車7.47萬輛，同比微增1.1%，環比上漲6.2%，創下年內單月新高；前11月銷量來看，累計售出新車65.18萬輛，同比增長6.8%。

對于處在一個寒冬時期，奇瑞11月增幅不算大，但能夠有增長的成績實屬不易，集團旗下汽車板塊的各品牌都有所表現，例如捷途產品的銷量依然保持在萬臺以上。而奇瑞品牌之下只有新一代瑞虎8和艾瑞澤系列能夠達到月銷萬臺，其中瑞虎811月累計銷量13549輛，連續4個月銷量過萬；艾瑞澤系列銷售12057輛，連續3個月銷量過萬。

除此之外，奇瑞控股集團旗下的專用車、房車、物流車等產品也有所增長，集團商用車板塊1-11月份銷量實現了28.1%的同比增長。

雖說奇瑞汽車作為一個歷史悠久的品牌，成立于1997，但如今已從一線自主品牌滑落至二線的位置，即便擁有優秀的自主研發實力，銷量始終不容樂觀，每年銷量都被長城和吉利遠遠甩在身后。

可以肯定的是，技術確實是一家企業的核心，如果一家車企沒有優秀的自主研發能力，勢必會被邊緣化，就像海馬、眾泰等車企，但一家車企除了有技術是不夠的，從近年來看不管是奇瑞品牌還是捷途品牌都遭到不少車主吐槽小毛病多。

在營銷策略上，奇瑞似乎一直擺脫不了廉價的市場定位，這也使得奇瑞似乎特別熱衷于創立新品牌，如今旗下已創立出五個子品牌和一個合資品牌，雖說瑞麟威麟已經消失，凱翼甩鍋給五糧液、觀致被寶能接盤，現就保留開瑞、捷途、星途等，不過按照官方的說法捷途還不是一個獨立品牌。

其實對于自主品牌，創立再多品牌都不能擺脫市場定位，只有扎扎實實在加快產品迭代，提高自身綜合實力才是高端定位的起點，例如百年車企都是一點一點的積累下來的。技術好并不是王牌，如果缺少其他東西，奇瑞依舊難以立足。