實際上，從去年下半年以來，中國汽車市場經歷前所未有的困境，銷量不斷下滑，甚至有車企面臨生存危機。受補貼退坡影響，新能源市場也進入了調整期。可以看到，以通用、大眾為首的合資車企對于中國車市依舊充滿信心，并已經開始提前布局明年的市場。

上汽通用總經理王永清

而對于即將過去的2019年，上汽通用總經理王永清表示，今年是上汽通用產品調整年，許多上一代產品都在今年上半年切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產品切換期，對銷量肯定是有影響的。未來，上汽通用還將穩居第一陣營。

主動調整的上汽通用

受到經濟下行的影響，國內汽車行業在今年受到前所未見的挑戰，不少車企面臨銷量下滑的影響，上汽通用也不例外。由此也產生了不少質疑上汽通用市場地位的聲音。

在過度解讀銷量數據的前提下，這樣的聲音不可避免。但實際上，上汽通用并非進入了至暗時刻，而是受到了主動調整和外部客觀環境雙重影響下出現的一個結果。首先，上汽通用在今年進入了產品更新期，三缸動力切換也在持續推進中。這些短期內都會對銷量增長產生影響，而國內市場從增量市場轉向存量市場，也會對大體量的車企產生影響。

在今年，上汽通用首先推出了全新家族設計語言的全新君越，并搶先布局國六B車型。接下來，昂科拉也迎來了全新換代車型全新一代昂科拉和昂科拉GX，動力主打第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機。

在廣州車展上，中大型7座SUV全新別克昂科旗攜手昂科旗Avenir艾維亞的上市，也開啟了別克SUV家族的新篇章。今年以來，奔馳、寶馬、大眾紛紛啟動SUV攻勢，推出一款又一款SUV車型。而別克在SUV細分市場布局較早，目前已經形成了昂科拉、昂科威、昂科旗的全面市場覆蓋，其中昂科威上市五年銷量已經突破100萬輛。

雪佛蘭品牌在本次廣州車展上，7座中大型SUV雪佛蘭開拓者首發，旗下SUV整容更加強大。在今年8月，雪佛蘭還發布了全新緊湊級SUV創界，將與途觀、CR-V、探岳等合資競品搶市場。

凱迪拉克品牌今年更是讓人感覺不同，不僅在新車命名上啟用了全新的方式，一眾明星加持下的新車讓人印象更加深刻。這次廣州車展發布的CT5，不僅設計美、配置高，20項高價值標準配置和13項越級豪華配置加持林俊杰的高人氣，將令奔馳C級、寶馬3系倍感壓力。

除了旗下各大品牌新車不斷之外，三缸動力切換也在加速推進中。為了應對更加嚴格的環保節能減排要求，上汽通用也是將小排量戰略貫徹的非常到位的企業。

目前旗下，新上市的經濟型家用車都已切換到1.0T和1.3T三缸動力，油耗大幅降低，但動力并未受到影響。以第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機為例，其最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。

為了打消消費者的疑慮，上汽通用推出了“雙擎戰略”，即“第一引擎”：所有國六車型都享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。“第二引擎”：別克所有配備OnStar安吉星4G車聯應用的車型，均可享受終身每年100G免費流量，適用于除WiFi熱點分享外的所有車聯應用。

數據顯示，今年1-9月全市場三缸機銷量84.9萬，同比增長110%，其中9月銷量13.2萬，同比增長128%。2019年1到9月份上汽通用占整個三缸機市場是37%，其中9月達到42%。可以說，在上汽通用的推進下，三缸動力正在逐步獲得消費者的認可，由此也將帶來其銷量的提升。

各項調整成效初步顯現

三缸動力的爆發盡在眼前，由此可見上汽通用的未來并不悲觀，引領前行的路上充滿坎坷，但一直以來上汽通用都在引領市場前行。

從早期率先推出十萬元級家轎賽歐，讓轎車更快的進入家庭，到后來家喻戶曉的新三樣之一的凱越，再到國內最早的車聯網系統的安吉星，都是上汽通用對于未來市場前瞻性的體現。

目前，上汽通用今年的主動調整已經初見成效。上汽通用汽車副總經理施弘表示：“ 今年，針對消費者的顧慮，我們推出了8年16萬公里原廠質保以及車聯應用每年100G的終身免流量的雙擎策略，取得了市場的積極反饋。作為三缸發動機的主力車型，別克英朗今年前十個月銷量同比增長超過10%。”

上汽通用汽車副總經理施弘

今年1-10月，別克品牌累計銷量720,778輛。其中，別克GL8銷量121,551輛，25萬元以上車型銷量占比超過80%，30萬元以上車型占比近四成。別克君威逆勢增長，1-10月銷量97,600輛，同比增長25.8%。

逆勢增長的數據，讓上汽通用對于未來充滿信心。而對于接下來的2020年，上汽通用汽車還將推出超過10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細分市場。

2020年發力 將推十款新車

盡管今年新能源補貼退坡，但各大車企并未停止對于新能源戰略的推進，反而在不斷加速，尤其是合資品牌。奔馳、寶馬、奧迪都有新產品在今年和明年落地國產，廣汽本田、東風雷諾、上汽大眾、一汽-大眾等也在今年推出了純電動車型。

作為在新能源領域布局較早的車企，上汽通用也在今年推出了純電動車微藍，NEDC續航里程達到410KM。雪佛蘭品牌也在廣州車展上首發了純電城際轎跑暢巡，開啟新能源攻勢。

“上汽通用正在積極開發下一代純電動車型，進一步提升電動化產品比例，從2019年到2024年，上汽通用汽車將再推出9款以上插電/純電動車以及多款強混車型，將覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。明年，即將有兩款純電動車上市。”王永清表示。據了解，上汽通用未來五年將投入800億用于研發和技術投入，為了進一步提升電動化產品比例，其中300億將投入到電氣化中。

具體到明年，上汽通用汽車將推出超過10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細分市場。

可以看到，上汽通用對于現在和未來的市場，無論是企業還是產品層面，布局都非常清晰。主動調整的成效已經顯現，相信在2020年在十款新車型加持下，上汽通用重回高速增長賽道沒有難度！