據外媒報道，現代汽車集團表示，計劃在2025年之前在出行和其他汽車技術方面投資41萬億韓元（約350億美元）。其中一部分將用來提升現代在自動駕駛汽車方面的競爭力，自動駕駛汽車技術也得到了來自韓國政府的支持。

現代表示，該計劃包括自動駕駛、車聯網和電動汽車以及網約車業務。此前，現代以及兩家附屬企業宣布，將投資16億美元，與來自美國的自動駕駛企業安波福成立合資企業。

韓國政府也為現代的此項計劃提供了支持，宣布將為自動駕駛技術提供更多資金。韓國總統文在寅10月15日宣布，預計截止到2030年，自動駕駛車輛將占韓國上路新車總量的一半。在位于首爾附近的現代汽車研究中心發表講話的時候，文在寅說到：“自動駕駛市場是振興經濟、以及創造新就業崗位的黃金市場。”

韓國政府計劃在2021到2027年間在自動駕駛技術上投入1.7萬億韓元的資金。一位韓國工業部官員對媒體表示，預計現代汽車將在2024年為車隊客戶提供L4級或完全自動駕駛車輛，并且在2027年向公眾開放這些車輛。

但韓國政府和現代集團（包括起亞品牌）所設定的目標，遭到了一些專家的質疑，他們認為此目標不夠現實，理由是車企面臨著巨大的技術和成本挑戰，以及韓國缺乏本土技術的事實。在一份長達45頁的關于未來汽車技術的報告中，韓國政府承認，該國在人工智能、傳感器和邏輯芯片等自動駕駛車輛所需的關鍵領域中落后于其他一些國家。

來自三星證券的分析師Esther Yim說到：“現代需要從其他企業那里購買技術，因為該公司缺乏軟件技術。盡管現代集團擁有大量現金，但如果其收益出現惡化，此項工作可能會成為財務負擔。”其他一些分析師也指出，自動駕駛汽車的前景相當暗淡。

通用汽車的自動駕駛部門Cruise在今年7月曾表示，該公司將推遲原定的在2019年內對自動駕駛車輛進行商用部署的計劃。無論是科技企業還是汽車制造商都承認，讓自動駕駛汽車在道路上安全行駛所需的時間和資本，都超過了此前的預期。

韓國政府此前曾表示，他們將在2024年之前為自動駕駛汽車以及其安全問題制定監管和法律框架。韓國政府還計劃在2025年之前展示飛行汽車，并為其奠定技術和法律基礎。現代汽車執行副董事長Euisun Chung上月表示，該公司正在考慮開發飛行汽車。

在氫燃料電池汽車方面，現代也獲得了來自韓國政府的大力支持。文在寅曾表示，作為亞洲第四大經濟體，韓國“未來的面包和黃油”將來自氫能源動力，并且稱自己是這項技術的大使。