據(jù)外媒德國(guó)時(shí)間24日?qǐng)?bào)道，因排放作弊，德國(guó)汽車制造商戴姆勒集團(tuán)收到8.7億歐元的罰單。至此，檢方對(duì)奔馳使用作弊軟件的調(diào)查工作正式收尾。

德國(guó)檢方發(fā)現(xiàn)奔馳集團(tuán)售出了約68.4萬(wàn)輛氮氧化物排放不符合規(guī)定的車輛。戴姆勒在一份聲明中承認(rèn)了這一判決，該公司表示將不會(huì)采取其他法律補(bǔ)救措施。戴姆勒方面還表示，檢察官對(duì)戴姆勒公司的行政犯罪訴訟就此完全結(jié)束。不過(guò)，戴姆勒新聞發(fā)言人仍然強(qiáng)調(diào)，戴姆勒相關(guān)汽車的尾氣清潔程序符合相關(guān)法律法規(guī)。

早在2017年5月，德國(guó)檢察官就搜查了戴姆勒相關(guān)人士的辦公室。作為欺詐調(diào)查的一部分，該調(diào)查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。此外，戴姆勒還面臨美國(guó)當(dāng)局的監(jiān)管審查。2016年2月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。

2018年7月，德國(guó)聯(lián)邦交通部認(rèn)為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內(nèi)達(dá)77.4萬(wàn)輛，但要求在德國(guó)的23.8萬(wàn)柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級(jí)220D。戴姆勒同意為歐洲數(shù)百萬(wàn)輛汽車升級(jí)軟件，同時(shí)逃過(guò)了巨額罰款。今年6月份，德國(guó)交通部再次表示，由于戴姆勒涉嫌違規(guī)排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測(cè)試。為此，德國(guó)勒令戴姆勒必須召回6萬(wàn)輛奔馳柴油車，召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。

戴姆勒集團(tuán)今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入為426.5億歐元，不過(guò)息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤(rùn)為26億歐元，這是戴姆勒集團(tuán)時(shí)隔九年后首次出現(xiàn)季度虧損局面。戴姆勒集團(tuán)表示，因處理柴油排放造假問(wèn)題及應(yīng)對(duì)訴訟成本已增調(diào)到26.7億歐元。受此影響，戴姆勒集團(tuán)曾下調(diào)2019年的盈利預(yù)期。不過(guò)，戴姆勒方面表示，這次8.7億歐元的罰款預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)第三季度利潤(rùn)造成相關(guān)影響。

目前，戴姆勒集團(tuán)已開(kāi)始加速推進(jìn)電動(dòng)車。按照規(guī)劃，奔馳到2022年以前將發(fā)布超過(guò)50款新能源汽車。到2030年，奔馳新能源車型占乘用車銷量的一半以上份額，未來(lái)的車型架構(gòu)將從一開(kāi)始就基于電動(dòng)車型研發(fā)。此外，戴姆勒集團(tuán)將以電動(dòng)化為先，燃料電池起補(bǔ)充作用。

這是自大眾柴油作弊丑聞后，檢方加強(qiáng)對(duì)其他車企審查的最新結(jié)果。而同樣因?yàn)榕欧攀录衲?月，斯圖加特檢察官分別對(duì)保時(shí)捷及零部件供應(yīng)商博世處以5.35億歐元和9000萬(wàn)歐元的罰款。此前，德國(guó)布倫瑞克檢方曾向大眾開(kāi)出了10億歐元的罰單，而慕尼黑檢察官對(duì)奧迪征收了8億歐元。

就在戴姆勒這次被罰的同一天，德國(guó)布倫瑞克檢察官向法院提交起訴書(shū)，指控大眾集團(tuán)的兩位最高領(lǐng)導(dǎo)人，即首席執(zhí)行官（CEO）赫伯特·迪斯和董事長(zhǎng)潘師操縱市場(chǎng)，理由是他們未能及時(shí)向投資者通報(bào)柴油車排放丑聞。此外，大眾集團(tuán)前CEO文德恩也受到了指控。到目前為止，大眾集團(tuán)支付的罰款和其他費(fèi)用已達(dá)300億歐元。