有媒體報(bào)道稱戴姆勒將停止新一代內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。該報(bào)道引起了媒體熱議并傳播，有觀點(diǎn)認(rèn)為其如果放棄動(dòng)力總成中占據(jù)主導(dǎo)地位的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)，或最終走向滅亡，媒體報(bào)導(dǎo)還引用了特斯拉老板馬斯克推特對(duì)此消息加以佐證，報(bào)導(dǎo)中馬斯克表示對(duì)這一決定表示歡迎“電動(dòng)才是未來(lái)！祝賀戴姆勒！”。

下午晚些時(shí)候，戴姆勒官方回應(yīng)：并未作出退出內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的決定，新一代的“FAME”模塊化燃油發(fā)動(dòng)機(jī)由創(chuàng)新的柴油和機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，這一代發(fā)動(dòng)機(jī)正處于剛開(kāi)始應(yīng)用的階段，這一代發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)還將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷擴(kuò)大。

戴姆勒發(fā)聲明否認(rèn)暫停研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)

戴姆勒在公告中還表示，到2039年愿意打造一個(gè)完全碳中和的乘用車(chē)新產(chǎn)品陣營(yíng)，但是在這未來(lái)的20年時(shí)間里，將不斷調(diào)整產(chǎn)品陣營(yíng)，目標(biāo)是到2030年插混動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到乘用車(chē)的一半以上，屆時(shí)近50%的車(chē)型將配備部分電氣化的燃油電動(dòng)車(chē)。

此外，戴姆勒還堅(jiān)持推動(dòng)三管旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略，包括48伏智能電動(dòng)機(jī)技術(shù)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、量身定做的插電混合動(dòng)力車(chē)型和配備電池或燃料電池電芯的純電動(dòng)車(chē)型。

雖然戴姆勒“停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)”未能成真，但是眼下法國(guó)、挪威、荷蘭等多個(gè)歐洲國(guó)家都已宣布了燃油車(chē)“禁用時(shí)間表”，我國(guó)工信部在早些時(shí)候也制定了燃油車(chē)禁用時(shí)間表。因此雖然戴姆勒不會(huì)停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，但是政策、市場(chǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展促使戴姆勒集團(tuán)大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

在今年的法蘭克福車(chē)展上，戴姆勒董事會(huì)主席、奔馳汽車(chē)總裁康松林表示，可持續(xù)發(fā)展與電動(dòng)車(chē)出行是豪車(chē)品牌未來(lái)的發(fā)展方向。

戴姆勒此前還宣布計(jì)劃在2022年之前給奔馳品牌和Smart品牌的車(chē)型提供電動(dòng)版本。據(jù)了解，2018年9月，奔馳推出首款純電SUV車(chē)型EQC，該車(chē)搭載綜合最大功率達(dá)300kW，續(xù)航里程為415km。在不久前的法蘭克福車(chē)展上，奔馳還展示了EQV、EQS、EQB車(chē)型。

此外，作為豪車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪汽車(chē)股份有限公司研發(fā)董事Hans-Joachim Rothenpieler在接受采訪時(shí)也發(fā)表其觀點(diǎn)：奧迪的電氣化進(jìn)程與目前的燃油車(chē)研發(fā)并不沖突，就未來(lái)趨勢(shì)看，奧迪會(huì)逐步增大在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)，但并不意味著燃油機(jī)的終結(jié)，因?yàn)槿加蛙?chē)至少在未來(lái)十年還會(huì)繼續(xù)銷(xiāo)售”。

雖然新能源汽車(chē)發(fā)展或?yàn)閷?lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，但是對(duì)于從內(nèi)燃機(jī)出身的奔馳來(lái)說(shuō)，在目前電動(dòng)車(chē)尚未發(fā)展成熟的情況下，直接拋棄內(nèi)燃機(jī)顯然不是良策。