中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2019年合資品牌盯著南北大眾，自主品牌盯著長(zhǎng)城、吉利。今年到此為止，長(zhǎng)城和吉利依舊是自主品牌當(dāng)中最讓人欣慰的。

吉利汽車(chē)8月份全集團(tuán)共售出新車(chē)10.12萬(wàn)輛，同比去年8月份降低19%，環(huán)比7月份增長(zhǎng)11%。而1-8月，吉利汽車(chē)共累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)84萬(wàn)輛，較去年同期下滑約17%，完成全年目標(biāo)136萬(wàn)輛的62%。

2019年8月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量突破7萬(wàn)大關(guān)，共銷(xiāo)售7.02萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.31%，同比增長(zhǎng)9.52%。1-8月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.79%。累計(jì)完成107萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)的58%。

從銷(xiāo)量來(lái)看，這兩家車(chē)企雖然性格截然不同，但無(wú)論是漲是跌，都有著同行們望塵莫及的狀態(tài)。而從很多方面來(lái)看，長(zhǎng)城和吉利的諸多戰(zhàn)略構(gòu)思都有著驚人的相同之處。這種中式思維中的克制與紀(jì)律，這似乎也是中國(guó)汽車(chē)在過(guò)去向世界打開(kāi)這三十年中，向外資品牌學(xué)不到的東西。

兩種典型的海外擴(kuò)張方式

吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)雖然在諸多方面的相似，但是在中國(guó)品牌走出去這方面，兩家車(chē)企卻有著截然不同的思考。

李書(shū)福是一個(gè)一直就夢(mèng)想著把革命圣火播種到世界各地的企業(yè)家。早在2005年吉利作為自主品牌第一個(gè)參加法蘭克福車(chē)展時(shí)候，李書(shū)福就曾對(duì)記者說(shuō)，“把三分之二的吉利汽車(chē)賣(mài)到國(guó)外去。”

當(dāng)年吉利的規(guī)劃是，在2015年的時(shí)候吉利的產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，其中140萬(wàn)輛出口或在海外生產(chǎn)。吉利這個(gè)十幾年前的目標(biāo)，和現(xiàn)在長(zhǎng)城的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略十分相似。

后來(lái)吉利發(fā)現(xiàn)中國(guó)“土特產(chǎn)”在那個(gè)時(shí)代其實(shí)并不好賣(mài)。所以從2009年吉利收購(gòu)沃爾沃那一刻起，吉利在海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略就徹底改變了。吉利汽車(chē)在近些年一直在以“借殼”的方式在海外擴(kuò)張。2017年6月，吉利集團(tuán)收購(gòu)了寶騰汽車(chē)49.9%的股份和路特斯51%的股份，成了最大股東。

寶騰汽車(chē)在馬來(lái)西亞有兩個(gè)生產(chǎn)基地，分別產(chǎn)能達(dá)到21.5萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛。寶騰汽車(chē)在東南亞，甚至英國(guó)，澳大利亞，中東都有經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商遍布全球18個(gè)國(guó)家，數(shù)量達(dá)到了419家。這就為吉利進(jìn)入這些國(guó)家市場(chǎng)鋪平了道路。貼著寶騰logo的吉利博越很快就會(huì)在海外市場(chǎng)鋪開(kāi)。

不僅如此吉利還買(mǎi)了生產(chǎn)英國(guó)出租車(chē)的錳銅、美國(guó)飛行汽車(chē)Terrafugia等等...總體來(lái)說(shuō)，吉利進(jìn)軍海外市場(chǎng)的方法有些像曾經(jīng)外資快消品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的套路。

反觀(guān)長(zhǎng)城汽車(chē)則更像是一家典型中國(guó)人思維的品牌，就是一定要把中國(guó)logo賣(mài)到海外去。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌；長(zhǎng)城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國(guó)內(nèi)、出口銷(xiāo)量第一的同時(shí)，力爭(zhēng)于2020年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，2025年全球累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛的目標(biāo)。

而且長(zhǎng)城汽車(chē)也在不斷加大海外市場(chǎng)的投資，總投資5億美元，產(chǎn)能15萬(wàn)輛的長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠(chǎng)，將為俄羅斯市場(chǎng)提供哈弗F7和哈弗H9。

也就是長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建了一個(gè)“農(nóng)村包圍城市”的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，先從俄羅斯這種東歐國(guó)家開(kāi)始，一步步的進(jìn)軍西歐腹地，最后走向歐美。如果最后成功了，魏建軍將會(huì)踐行李書(shū)福2005年在法蘭克福車(chē)展上的夢(mèng)想。

這也是為什么吉利是第一個(gè)上了法蘭克福車(chē)展，但是現(xiàn)在并不熱衷于此。長(zhǎng)城卻連續(xù)兩屆帶著WEY登上法蘭克福車(chē)展的原因。

鏡像版的企業(yè)策略

不過(guò)雖然還對(duì)待海外發(fā)展這件事情上不太一樣以外，在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略長(zhǎng)城和吉利還是非常相似的。

在吉利汽車(chē)打造了吉利、領(lǐng)克、幾何這三個(gè)方向清晰的品牌之后，長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗、WEY、歐拉三劍客也落地完成。簡(jiǎn)直如一個(gè)PPT打造出的品牌發(fā)展規(guī)劃一般，長(zhǎng)城和吉利迅速把近期并不怎么賺錢(qián)的自主品牌高端化探索和新能源汽車(chē)，直接放到了和主要盈利品牌一個(gè)層級(jí)高度上去。

這也意味著，在車(chē)市逆境之下，雖然今年雙方都面臨著利潤(rùn)減半的問(wèn)題，但是這兩家車(chē)企都選擇了舍利潤(rùn)保市場(chǎng)。這也是一般海外車(chē)企不會(huì)做出的選擇。通用、豐田等車(chē)企在面臨利潤(rùn)下滑的時(shí)候，會(huì)毫不猶豫的保利潤(rùn)。當(dāng)然，也說(shuō)明了百萬(wàn)銷(xiāo)量并不是吉利和長(zhǎng)城的最終自我定位，他們依舊把自己定位于處在上升期的企業(yè)。

除了品牌定位，在銷(xiāo)量決策上也有著不謀而合的果決。

在2019過(guò)半之時(shí)，吉利汽車(chē)宣布下調(diào)2019年銷(xiāo)量目標(biāo)，將原定的151萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)10%，降到136萬(wàn)輛。緊隨吉利汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2019年銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整公告，將原定的120萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)到107萬(wàn)輛。

兩家車(chē)企的反應(yīng)速度，簡(jiǎn)直和體量成反比，絲毫看不出來(lái)百萬(wàn)級(jí)車(chē)企的臃腫和龐雜。都說(shuō)窮人的孩子早當(dāng)家，但是長(zhǎng)城和吉利這種保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商和渠道的“軟著陸”方式，都成熟的不像是一路沒(méi)經(jīng)歷過(guò)什么挫折的好孩子。

總體來(lái)看，他們之間的相同在于都有著企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)和執(zhí)行方向，以及靈活的短期調(diào)控策略。

雖然企業(yè)打法相似，但是長(zhǎng)城和吉利在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上有著非常大的不同，長(zhǎng)城還是一個(gè)勵(lì)志要做SUV王者的品牌，所以長(zhǎng)城粉絲們對(duì)于長(zhǎng)城收購(gòu)路虎的呼聲也是很大。長(zhǎng)城確實(shí)在SUV細(xì)分市場(chǎng)的細(xì)致布局確實(shí)無(wú)人能敵。

吉利是一個(gè)轎車(chē)和SUV“雙飛”的布局，雖然SUV專(zhuān)精不如長(zhǎng)城，能把帝豪殺入被合資品牌牢牢把控的轎車(chē)腹地，也是實(shí)力過(guò)人。各自都有長(zhǎng)短，長(zhǎng)城汽車(chē)在做以己之長(zhǎng)，擊敵之短。而吉利在做全面手。

不過(guò)在新領(lǐng)域的探索上，兩家車(chē)企最近又不謀而合的撞在了一起。長(zhǎng)城同樣作為國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域的王者品牌，最近推出了乘用化皮卡長(zhǎng)城炮，這也被稱(chēng)作是“新賽道”。吉利汽車(chē)也被爆出其旗下新能源品牌遠(yuǎn)程，將會(huì)推出一款新能源領(lǐng)域皮卡。這是一種微妙的錯(cuò)位和謀和。

對(duì)于長(zhǎng)城和吉利來(lái)說(shuō)，他們的動(dòng)作代表著中國(guó)目前最具有活力的兩家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。這兩家沒(méi)有過(guò)中國(guó)式汽車(chē)發(fā)展合資背景的企業(yè)，也代表了中國(guó)最原生企業(yè)的創(chuàng)造力和探索力。他們既要競(jìng)爭(zhēng)，也要協(xié)同發(fā)展。不同于玻璃大王曹德旺已經(jīng)能夠順利“馴化”美國(guó)工廠(chǎng)，長(zhǎng)城和吉利的發(fā)展除了要平定不斷被合資入侵的國(guó)內(nèi)根基，還要堅(jiān)定走出去。這是中國(guó)當(dāng)下大時(shí)代的縮影，兩家更典型的中國(guó)企業(yè)奮斗史。