據(jù)外媒報(bào)道，奧迪近期公布了一項(xiàng)節(jié)省成本的方案，目標(biāo)是將產(chǎn)品組合削減45%。據(jù)了解，整個(gè)2018年奧迪在全球范圍內(nèi)將其車型組合縮減了27%，不僅滿足消費(fèi)者對(duì)降低車型復(fù)雜性的需求，同時(shí)還進(jìn)一步削減了成本。

奧迪首席執(zhí)行官布拉姆•肖特（Bram Schot）表示，針對(duì)特定市場(chǎng)的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)組合和某些型號(hào)的汽車都被砍掉了，直接導(dǎo)致產(chǎn)品組合減少了27%，而且還可以進(jìn)一步削減。

奧迪產(chǎn)品組合削減方案的目標(biāo)的45%。肖特表示，最終的車型削減目標(biāo)為40%-45%，這是一種新的溢價(jià)，一種簡(jiǎn)化的溢價(jià)。

縮減車型組合的同時(shí)，奧迪希望減少30%的車型生產(chǎn)線，通過(guò)更少的車型對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行更精準(zhǔn)的服務(wù)。肖特表示，我們正在評(píng)估各種車型，針對(duì)特定的車型進(jìn)行討論。

奧迪計(jì)劃在高端市場(chǎng)獲得更高的滲透率，同時(shí)能夠吸引更多年輕客戶。比如憑借A6、A7、Q7和Q8等車型在更高端的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，奧迪需要打造更便宜的小型車，從而吸引更年輕的消費(fèi)者。

為了進(jìn)一步控制成本，奧迪今年早些時(shí)候還公布了減少10%部門高管的計(jì)劃，達(dá)到縮減管理成本的目的。奧迪管委會(huì)主席、首席執(zhí)行官Bram Schot表示，"有一點(diǎn)很清楚，我們的基礎(chǔ)成本太高"，他還補(bǔ)充稱，到2022年奧迪將縮減170億美元成本，以此保證2023年奧迪在電動(dòng)汽車、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域投資。

根據(jù)計(jì)劃，在2023年前，奧迪將在“新四化”領(lǐng)域投資140億歐元（約合人民幣1096.8億元），這筆錢將占奧迪在2023年前總支出的三分之一。

此外，奧迪下一代A4（B10）將不再基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)布局的MLB平臺(tái)打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的MQB平臺(tái)，此舉使得下一代奧迪A4在全生命周期內(nèi)節(jié)省10億美元。

在加大向新四化投資的同時(shí)，奧迪通過(guò)各種縮減成本的方案，達(dá)到在2022年縮減170億美元成本的目標(biāo)。

今年1-8月，奧迪全球累計(jì)銷量為121.17萬(wàn)輛，同比下滑4.5%；奧迪在華(含香港市場(chǎng))累計(jì)銷量為42.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。