最新消息顯示，穆迪將福特汽車的信用評級下調至垃圾級。

穆迪表示，福特的現金流和利潤率低于預期，未來兩年可能都不見起色。而7月份福特發布的年度利潤預期，也讓投資者失望，中國市場的競爭不力是原因之一。

過去一年多，福特CEO哈克特一直在帶領福特全面改革，包括大裁員、淘汰轎車和發力SUV。目前看這一努力成效甚微，穆迪認為福特面臨巨大的市場挑戰，而耗時費錢的復興重組計劃又會帶來現金流的緊張。

垃圾級評級將給福特債券發行帶來更多利息成本和負面影響。穆迪發布消息后，目前市場上最活躍的福特債券相對走軟。彭博社數據顯示，在衍生品市場，福特的違約擔保成本也大漲，創幾月來單日最大漲幅。

彭博社報道，福特對此評級不服，在電子郵件聲明中表示，對復興計劃和進展非常有信心。并且認為，自己的資產負債表穩健，流動性也充足。

福特汽車二季度財報顯示，二季度凈收入僅為1.48億美元，同比下滑高達86%。福特解釋，主要原因是計提全球重組費用，并重金更新SUV車型。福特耗資12億美元對歐洲和南美地區業務進行重組。

二季度，福特在北美市場稅前利潤同比下降3%至17億美元，還算穩定；歐洲地區稅前利潤達5300萬美元，同比增長近兩倍。相比之下，亞洲地區的稅前利潤同比大跌66%至3000萬美元；中東和非洲市場虧損4500萬美元，南美地區虧損2.05億美元。

二季度，福特汽車在華虧損了1.55億美元，銷量為15.4萬輛，同比下滑21.7%。福特表示，正在減少庫存，二季度經銷商批發下降了32%，并推出新車型或改款。

福特上一次獲得垃圾評級還是14年前。2005年，福特汽車和通用汽車都被標普、穆迪和惠譽降級至垃圾級。但是在金融危機中，福特是美國三大車企中唯一依靠自己售賣資產而自救成活的企業。直至2012年，福特才重新獲得投資級評級。

目前，標普和惠譽對福特汽車的評級依然是BBB，比垃圾級高兩級，但都對前景評價為負面。外媒表示，如果評級能夠穩定在BBB，意味債券不會被大量拋售。

彭博社報道，福特汽車旗下的金融子公司上月剛剛發行了20億美元債券。目前福特共有1572億美金的未償債務。而三個月前，哈克特剛任命了新的CFO——蒂姆·斯通。這是福特自上世紀40年代以來首次外聘CFO，斯通曾就職于亞馬遜。