寶馬首席財務官尼古拉斯·皮特（Nicolas Peter）在本周對英國媒體透露，如果英國執意要強行脫歐，寶馬Mini的牛津工廠或將被削減產能、精簡生產線，該生產基地的就業也將受到影響。

他表示，雖然寶馬目前還沒有從英國“轉移生產”的計劃，但該公司在歐洲的荷蘭地區也生產Mini品牌的汽車。英國工廠減產，已被寶馬方面作為應對英國脫歐的“第一步”。

最近幾日，皮特正在德國參加法蘭克福國際車展，他在現場坦言，如果英國脫歐一事無法與歐盟達成協議，這也意味著世界貿易組織（WTO）或將從11月1日起對英國征收關稅。

此前已有多家汽車制造商對脫歐一事做出表態，無協議脫歐導致的貿易摩擦極有可能進一步損失汽車產業在英國的業務利益。“最終的結果，我們將不得不提高旗下車型在英國生產、并運往歐盟其它國家售賣的新車價格。”

當然，價格的上漲必然會影響到銷量，最終導致牛津工廠產量的大幅減少。除此之外，英國地區汽車產業的投資業務也將受到波及，業內普遍擔心，如果英國一旦退出歐盟，這將不再是一個具有競爭力的汽車制造基地。

實際上，寶馬已不是第一家向英國發出退歐警告的汽車制造商，就在剛過去的8月底，PSA集團就對外表示，如果英國首相鮑里斯執意要把脫歐進行到底，PSA將計劃把沃克斯豪爾（Vauxhall）的生產遷出英國。

9月初，豐田汽車就宣布，如果未來英國無協議脫歐，豐田將暫停在英國工廠生產汽車。 早在今年3月的日內瓦車展，豐田執行董事、歐洲子公司社長約翰·范吉爾就曾表示，若英國無協議脫歐，結束在英生產將作為豐田的選項成為議題之一。

非英國本土的汽車制造商往往會有限考慮削減產能、短期或長期關閉在英工廠，而對于捷豹路虎這樣的英國汽車企業，面對脫歐的潛在風險，還必須未雨綢繆，從零配件供應、運輸物流等維度為未來的轉型做好充足準備。

捷豹路虎就曾在8月對外透露了一項面向全球的零部件分銷基地建設計劃，在英國東米德蘭（East Midlands）地區啟動一個龐大的零部件物流園區，面積約290萬平方英尺，未來將向全球約80個地區提供替換零部件，包括英國、北美和南美、亞洲部分地區和印度。

當然，雖然陸續有汽車制造商對英國脫歐的汽車產業流露出悲觀的情緒，但依舊有部分政界人士辯稱，當下有關英國無協議退歐而造成的負面影響，明顯被外界夸大了。

支持英國退歐的保守黨議員雅各布·里斯·莫格(Jacob Rees-Mogg)在成為下議院(House of Commons)議長之前，就曾在今年7月明確表示，如果不達成協議的脫歐，可能會給英國經濟帶來高達800億英鎊的提振。

與此同時，他還駁斥了英國財政部的相關預測，并抨擊了這些負面的預測純粹是“愚蠢的偏見”。因為在此之前，英國財政部曾警告稱，英國將在無協議脫歐一事上遭受900億英鎊的損失。