8月30日，有媒體報道消息稱，浙江吉利控股集團向高院提起關于威馬以及旗下四家子公司侵害商業(yè)秘密一案，將于9月16日開庭。

在年初最高法公布的《2018年中國法院知識產權司法保護狀況》白皮書中列舉了一些有代表性案件，其中就點出了這起2018年就已提交的訴訟。白皮書中提到，浙江吉利控股集團有限公司等訴威馬汽車科技集團有限公司等侵害商業(yè)秘密糾紛案，訴訟標的額達21億元。

對此吉利方面回應稱，“一切以法律判決為準，我們不做額外評論”。

威馬方面則表示：“作為國內造車新勢力中‘硬創(chuàng)新’的科技實力派，威馬始終堅持正向研發(fā)、自主開發(fā)，在確保不侵犯他人知識產權的同時注重對自身知識產權的保護，截止今年6月，在設計、技術等領域的申請專利數(shù)已達1076項。威馬汽車沒有任何侵權行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心。”

除此之外，威馬也和吉利頗有淵源，威馬汽車核心團隊多來自吉利和沃爾沃系。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾在吉利和沃爾沃任職，隨后拉來了其在吉利和沃爾沃工作期間的眾多同事組建威馬核心團隊。

2017年底，威馬汽車的技術和管理團隊已超過800人，團隊中70%-80%來自整車行業(yè)，20%-30%來自互聯(lián)網，并在全球設立了5大中心，分布在德國（技術中心）、上海（總部、設計中心、研發(fā)中心）、北京（大數(shù)據(jù)中心）、成都（研究院）和溫州（整車工廠）。

就在今年3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團領投，太行產業(yè)基金、線性資本等參與投資，威馬汽車表示融資將主要用于用戶體驗與技術研發(fā)。截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。

在完成C輪融資后，威馬汽車表示將強化威馬汽車在用戶體驗方面的投入和建設。截至2月末，威馬汽車已累計簽約智行合伙人50家，覆蓋北京、上海、廣州等近50個國內主要城市，已在全國21個城市開啟了EX5的交付工作，并計劃于今年將智行合伙人簽約數(shù)量擴大至100家。已累計投入運營了7家Space，20家Store，15家Station。

威馬汽車還表示，將在今年逐步落實技術研發(fā)方面的布局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術研發(fā)中心”，開啟面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的研發(fā)。

此外，威馬汽車已開始布局智慧出行，發(fā)布了旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，將圍繞新能源車輛在全國范圍內拓展出行服務。在服務方面，即客行APP已經接入8萬根充電樁，覆蓋180個城市。

不過目前包括蔚來、威馬、小鵬、前途、奇點在內得造車新勢力們均已開始啟動產品交付計劃。據(jù)威馬官方此前表示，威馬汽車目前唯一的量產車威馬EX5計劃于2019年計劃交付10萬輛。

根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，威馬汽車銷量僅為8,747輛，值得注意的是，新能源補貼在7月份正式實施后殺傷力也開始逐步凸顯。這也將對威馬的銷量產生巨大的影響。

此前威馬汽車方面曾表示，只有銷售實現(xiàn)5萬輛之后，才能實現(xiàn)盈虧平衡。在業(yè)內看來，威馬汽車在今年內很難完成10萬輛交付任務，對于盈利更是遙遙無期，雖然在7月1日，威馬汽車已經對外宣布已經開啟D輪融資。但在關鍵時期又被吉利一紙訴訟告上法庭，想必吉利索賠的這21億對于威馬汽車來說未來將顯得無比沉重。