8月23日,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布《關(guān)于對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》決定，自2019年12月15日12時01分起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅。除了寶馬和奔馳以外，特斯拉和福特兩大美國汽車制造商也會受到不小的影響。

LMC數(shù)據(jù)顯示，2018年美國出口至中國的新車約有23萬輛，其中寶馬和奔馳分別占據(jù)33%和24%的比例，福特和特斯拉分別是20%和7%。此外，就各大汽車制造商在華總銷量中美產(chǎn)汽車的比例而言，特斯拉在華出售的所有車輛均產(chǎn)于美國；寶馬集團在華銷量中11.6%的車輛產(chǎn)于美國；福特這一比例為7.9%，而FCA與戴姆勒分別為7.9%和7.8%。

根據(jù)預(yù)測，特斯拉2019年向中國進口車輛數(shù)量可翻一番，接近35000輛，增幅在所有汽車制造商中位居榜首。而福特今年出口至中國的車輛將減少33%。

去年10月，在公布第三季度營收時，特斯拉表示，與中國汽車制造商相比，特斯拉生產(chǎn)一輛完全相同汽車所需成本要高出55%至60%。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠3有望于今年年底投入生產(chǎn)，新建超級工廠將因地制宜，對在中國出售的Model 3以及未來的車型進行本地化改造。工廠計劃最初階段每周生產(chǎn)3000輛Model 3左右，到完全投入生產(chǎn)后每年生產(chǎn)50萬輛汽車。新工廠的投產(chǎn)，將幫助公司緩解加征關(guān)稅帶來的影響。

在新工廠正式投產(chǎn)之前，特斯拉還有一種辦法緩解關(guān)稅帶來的額外成本，即漲價。8月26日，有知情人士向媒體透露，特斯拉將于8月30日在中國漲價，漲幅根據(jù)車型在1%-5%左右，早于此前報道的9月份開始提價；如果中國恢復(fù)對美國進口汽車加征關(guān)稅，該公司將考慮于12月份再次提高在華車輛價格。

對于中國征收25%關(guān)稅帶來的直接影響，福特不予置評，僅表示表示：“福特是美國組裝車主要出口商，我們希望中美雙方通過持續(xù)磋商，能夠就貿(mào)易問題找到短期解決辦法，齊心協(xié)力維護貿(mào)易平衡和公平對中美兩大經(jīng)濟體而言是十分重要的。”然而，美國總統(tǒng)特朗普卻發(fā)布推特命令“所有偉大的美國公司立即尋找在華經(jīng)營的替代方案，包括從中國遷回美國并在美生產(chǎn)”，不知美國企業(yè)怎么看？