在今日舉行的全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上，長安汽車副總裁譚本宏表示：在不久后，中國汽車品牌有50%將不復存在。

這句話看似荒唐，但是也不無道理，目前來看，力帆、君馬、幻速、華泰等品牌岌岌可危，蔚來、前途、游俠、博郡等多次曝出裁員、欠薪等消息，不少品牌都在市場邊緣，距離退市僅有一步之遙，就連東南汽車也影響重大。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年6月銷量為3047輛，同比下滑30.50%，上半年銷量為14800輛，同比下滑73.36%,上半年東南汽車的業(yè)績可謂慘淡。

為了挽救東南汽車，今年4月，中華汽車高管楊鴻慶臨危受命，任東南汽車總經(jīng)理。隨后，曾在長城、江淮、華泰等品牌任職多年的薛豐也被聘為東南汽車副總經(jīng)理。

此外，東南汽車還對銷售部、發(fā)展戰(zhàn)略部、管理部、售后服務部等部門進行重新劃分，同時對人事進行調(diào)整。

值得注意的是，面對銷量大跌的東南汽車，其三大股東非但沒有降資，反而增資1.5億元新建研發(fā)基地。

據(jù)了解，東南汽車新增研發(fā)中心建筑面積達17400.42平方米。新研發(fā)基地在核心研發(fā)測試環(huán)節(jié)均采用國外原裝進口設(shè)備，建置有英國IAC的整車半消音實驗室，AVL四驅(qū)靜音轉(zhuǎn)轂及發(fā)動機臺架實驗室，美國MTS整車振動實驗室，意大利CMS龍門五軸數(shù)控加工中心等，其中部分實驗室的設(shè)施設(shè)備達業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

此外，東南汽車還斥資建設(shè)大型試車廠，試車廠模擬了各種復雜的路況，可滿足車輛性能對多種使用環(huán)境的測試。

在加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的同時，東南汽車也將加快產(chǎn)品的更新，以適應日益激烈的車市環(huán)境。

據(jù)了解，東南汽車的現(xiàn)有主力產(chǎn)品均滿足國六標準，今年9月，東南汽車全新車型DX5將正式亮相，與2019款DX3和DX7，共同發(fā)力Q4市場。明年將推出全新版DX7和七座中大SUV DX9。接下來，將分別推出代號為N7、A7的全新車型，不斷完善產(chǎn)品線，滿足更多消費者需求，繼而實現(xiàn)銷量回升。

在智能駕駛方面，東南汽車與百度、華為等企業(yè)合作，共同開發(fā)自動駕駛產(chǎn)品。目前SEMI智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)升級，配有人臉識別、手勢控制等前瞻技術(shù)。

此外，東南汽車還布局5G智能遠程駕駛技術(shù)，與中興、移動、福州大學聯(lián)合。同時，東南汽車還對增程式電動車、氫能源燃料電池等新能源領(lǐng)域也在不斷推進中。

楊鴻慶表示：東南汽車既不貪大求全，也不貪功冒進，堅持一步一個腳印，看準趨勢，緊跟趨勢。找到適合自己的發(fā)展方向、產(chǎn)品節(jié)奏、差異化的特色和細分市場，提高用戶的體驗，市場自然會給東南汽車好的回應。