8月23日，在恒大健康2019年中期業績發布會上，恒大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍稱，汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恒大汽車集團首期規劃100萬輛產能，力爭10年內達到年產能500萬輛。

彭建軍還表示，這意味著恒大生產所需要的原材料、設備和零部件，會實現大規模的采購，達成規模效應，發揮集中采購的優勢，提升恒大的議價能力。

8月10日，恒大健康發布了盈利預警稱，上半年預計凈虧損約20億元人民幣，主要是“拓展新能源汽車業務處于前期投入階段，研發等相關費用及利息支出增加。”

恒大方面還稱，2019年上半年汽車投入140.7億元，具體明細為購買股權款，包括NEVS、柯尼塞克入股等，花了8.7億，另外是各大汽車基地土地款的支出等等，預計下半年集團投入總額為60億，所以全年集團投入應該在200億的水平。

從今年4月份開始恒大動作頻頻，先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地，四地的拿地總金額約為21億元。同時，恒大還布局了一系列新能源汽車產業。

6月11日，恒大與廣州市人民政府簽署戰略合作協議，恒大新能源汽車產業三大基地將落戶南沙，總投資額達1600億。未來南沙基地可達年產100萬輛整車，100萬套整車電機和電控系統，及建成50GWH生產規模的動力電池工廠。

6月16日，恒大又與沈陽市人民政府簽署戰略合作協議，宣布將在沈陽市投資1200億元建設新能源汽車三大基地等項目。

僅廣州和沈陽兩地，恒大新能源的計劃投資金額就達到2800億。

不僅如此，恒大還巨資收購一系列新能源配套廠商，獲得“整車研發制造+三電核心技術”。

今年1月恒大直接收購NEVS 51%股權成為后者大股東，作價約64億元，獲得快速造車的條件，NEVS（國能汽車）在瑞典和天津均有工廠，主要基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術打造純電動汽車。隨后，恒大與柯尼塞格成立合資公司，恒大持股65%，將使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

1月份恒大以近10.6億的價格收購日本卡耐公司，獲取三元鋰離子電池技術；之后又接連拿下荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，獲得商用車及乘用車輪轂電機技術。意味著恒大不僅要造車，還要自己生產電池和電機，完成全產業鏈布局。

6月29日，許家印巨資打造的恒大新能源汽車集團迎來首款量產汽車，恒大國能93車型在天津工廠下線。

許家印及恒大年報均表示：力爭3–5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團之一 。

可以預料，恒大還將在新能源產業上投入更多的資金。如今中國新能源汽車銷量增速出現明顯下滑，恒大真正意義上的電動車或將在兩年內上市，快速變化的市場環境，還能容下恒大這家造車新勢力嗎？