早前特斯拉宣布，將會在8月18日正式下架Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，然而在18日的當(dāng)天仍然在特斯拉官網(wǎng)看到該款車型。但在今日（22號），再次打開特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該款車型已經(jīng)正式下架了。

據(jù)了解，國內(nèi)在售的Model 3共有5款車型，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（特斯拉中國）、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版、長續(xù)航后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版以及高性能全輪驅(qū)動板。其中，Model 3長續(xù)航后驅(qū)版售價為42.1萬元，百公里加速為5.3s，續(xù)航里程能力超600公里，比新款Model S的續(xù)航能力還要強(qiáng)。

官方并沒有對下架一事進(jìn)行解釋，但有業(yè)內(nèi)人士分析，Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的下架是為了Model S長續(xù)航版在中國“留一條路”。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉19年上半年在華累計交付量為2.18萬輛，該數(shù)據(jù)相比18年全年1.4萬輛的銷量成績可謂表現(xiàn)優(yōu)異，其中Model 3車上半年累計銷量為1.62萬輛，占上半年總銷量的74%；而Model S的銷量僅為1109輛；Model X的銷量為4451輛。

由此可看出，特斯拉現(xiàn)已把銷售重心從原本定位高端客戶群里的Model S及Model X車型逐漸轉(zhuǎn)移至成本更低、售價更加親民的Model 3車型上，已獲取更快的交付速度及更高的利潤。

同時，位于上海的特斯拉超級工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，特斯拉在微博上表示：“Tesla 上海超級工廠建設(shè)順利，其動工至今僅7個月，并預(yù)計在2019年年底正式投產(chǎn)。” 同時還公布了上海超級工廠的全景俯視圖，這也是特斯拉首次在官方渠道公布上海超級工廠第一期主體的全貌。

馬斯克在股東大會上表示，海超級工廠的第一期工廠于今年夏季竣工，年底將開始量產(chǎn)Model 3車型。工廠建成后的初期，每周可生產(chǎn)約3000輛的特斯拉Model 3，第一期工廠的每年產(chǎn)能達(dá)25萬輛。

上海超級工廠的規(guī)模投產(chǎn)不僅能降低特斯拉在華銷售的物流成本，還能加快主力車輛的交付速度，這預(yù)示著中國市場或?qū)⒊矫绹蔀樘厮估畲蟮膯我讳N售市場，同時，國產(chǎn)的Model 3將是在華市場的“殺手锏”。

隨著電動車的普及，特斯拉的上海超級工廠的投產(chǎn)，特斯拉在國內(nèi)市場的銷量或?qū)⒂瓉硪粋€新的高度，隨著對中國市場的逐漸“滲入”，相信國內(nèi)新能源車企也感受到不少的壓力。