特斯拉電動(dòng)車的品控、做工、質(zhì)量問題幾乎成為該品牌一大黑點(diǎn)，不僅屢遭用戶投訴，就連一些采購(gòu)大量特斯拉作為運(yùn)營(yíng)用途的租賃公司也承受不住了。繼特斯拉中國(guó)最大采購(gòu)商神馬專車走上維權(quán)路后，特斯拉在德國(guó)的最大客戶也宣布終止與特斯拉的合作。

據(jù)外媒報(bào)道，今年2月份德國(guó)汽車租賃公司NextMove成為特斯拉在德國(guó)的最大客戶，與特斯拉簽訂協(xié)議采購(gòu)100輛Model 3電動(dòng)車型，但至今僅交付了15輛Model 3，NextMove就發(fā)現(xiàn)非常多的質(zhì)量問題，于是決定與特斯拉的合作，直接取消剩余85輛Model 3的交付訂單。

extMove運(yùn)營(yíng)有300多臺(tái)電動(dòng)車，包括38輛Model S和12輛Model X，此次采購(gòu)Model 3發(fā)現(xiàn)是個(gè)坑？據(jù)了解，首批交付的15輛Model 3出現(xiàn)眾多問題，包括油漆問題、線路故障、儀表盤有劃痕和車燈里有霧氣等，為此該公司取消了剩余85輛電動(dòng)車的訂單。該公司還聲稱，特斯拉的質(zhì)量問題不僅限于Model 3車型。

NextMove公司負(fù)責(zé)人在聲明中說到，“Model 3是一輛出色的汽車，我們的一些客戶完全愛上了它。但它背后的組織并不符合這一點(diǎn)，這真是讓人發(fā)人深省。”

此外，特斯拉的售后服務(wù)同樣堪憂。該負(fù)責(zé)人表示，NextMove在2017年7月購(gòu)買的一輛Model X發(fā)現(xiàn)座椅上有一個(gè)洞，結(jié)果更換等待了兩年時(shí)間。

特斯拉相關(guān)發(fā)言人表示，Nextmove取消剩余Model 3訂單的決定并不完全是由于汽車的質(zhì)量和服務(wù)問題，很大程度上是受到今年早些時(shí)候一起無(wú)關(guān)糾紛的挫折影響。特斯拉已經(jīng)對(duì)問題車輛進(jìn)行維修，并在訂單被取消時(shí)向客戶交付了更多的汽車。

這還不是最糟糕的！今年4月中國(guó)一家新能源專車出行公司“神馬專車”在購(gòu)買了278臺(tái)特斯拉后，發(fā)布一則維權(quán)行動(dòng)聲明，因特斯拉頻繁的質(zhì)量問題和糟糕的售后服務(wù)而走上維權(quán)路。

神馬專車于2016年-2017年共向特斯拉采購(gòu)278輛純電動(dòng)特斯拉汽車，成為特斯拉亞太地區(qū)最大采購(gòu)商。神馬專車表示，278輛特斯拉在使用過程中質(zhì)量問題頻發(fā)，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，直接影響公司正常運(yùn)營(yíng)，因送修耗時(shí)過長(zhǎng)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬(wàn)元，上百位專車司機(jī)受影響。

神馬專車還稱，由于服務(wù)站點(diǎn)少、配套不足、等待配件供應(yīng)時(shí)間過久等問題，導(dǎo)致車輛維修周期少則一個(gè)月，長(zhǎng)則達(dá)到1年，甚至試過單次協(xié)商維修耗時(shí)高達(dá)19個(gè)月。與特斯拉多次交涉，但特斯拉內(nèi)部效率低下，售后不及時(shí)、申訴處理時(shí)間過長(zhǎng)，車輛問題遲遲沒有得到解決。

神馬專車首先在美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)買下大屏廣告進(jìn)行維權(quán)，三問特斯拉：“質(zhì)量問題你修不修”、“質(zhì)量問題你賠不賠”、“質(zhì)量問題你認(rèn)不認(rèn)”，以曝光的方式希望引起特斯拉方面的重視。

隨后神馬專車發(fā)布維權(quán)行動(dòng)聲明，要求特斯拉道歉，同時(shí)賠償損失650萬(wàn)元。

綜合車主曝光及媒體報(bào)道，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付量不大，但質(zhì)量投訴卻不少。

今年4月杭州一輛特斯拉維修了四五次故障仍未解決，充電系統(tǒng)時(shí)好時(shí)壞，車主叫來媒體采訪時(shí)，特斯拉中心的工作人員飆英文怒斥“滾出去”，隨后該工作人員被辭退。溫州車主的特斯拉Model X使用9個(gè)月出現(xiàn)黑屏、加速異響、電機(jī)問題，特斯拉方面回避售后問題。上海Model S車主反應(yīng)車輛行駛一年多，出現(xiàn)左后輪懸掛處的車輛擺臂軸斷裂，特斯拉不承認(rèn)質(zhì)量檢測(cè)。

另外，一位汽車媒體人購(gòu)買的Model 3，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)右側(cè)葉子板居然是斷角的，按理來說，這塊葉子板在工廠內(nèi)部屬于報(bào)廢件了，最后竟然走完所有流程并交付到用戶手中。

斯拉電動(dòng)車還出現(xiàn)多起自燃。其中4月份上海地下停車庫(kù)Model S自燃事故，官方調(diào)查結(jié)果顯示是車輛前部的單個(gè)電池模組故障引發(fā)事故，沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，電池包按照設(shè)計(jì)預(yù)期燃燒，車內(nèi)人員有時(shí)間安全離開。特斯拉還表示，特斯拉起火事故發(fā)生概率明顯比汽油車低。

特斯拉汽車的做工、品控、質(zhì)量問題，售后水平頻頻被投訴，甚至連采購(gòu)商都忍受不住，不是走上維權(quán)路，就是直接退訂。如今馬斯克還有計(jì)劃逐步關(guān)閉直營(yíng)店，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，因此用戶的售后服務(wù)也是一大問題。