6月6日，豐田汽車和斯巴魯汽車宣布，雙方同意共同研發(fā)中大型純電動乘用車專用平臺，并將聯(lián)合研發(fā)一款C級純電動SUV車型，在各自旗下品牌銷售。通過整合雙方各自的優(yōu)勢，合作雙方希望能夠提供具有獨特魅力的純電動產(chǎn)品。

自2005年豐田與斯巴魯達成業(yè)合作協(xié)議以來，雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個領(lǐng)域不斷深化合作，比如2012年開始銷售聯(lián)合開發(fā)的后輪驅(qū)動豐田86和斯巴魯BRZ以及在美國出售斯巴魯Crosstrek混合動力車,該車型采用了豐田HEV的相關(guān)技術(shù)。

豐田在聲明中表示，汽車工業(yè)正處在百年一遇的深刻變革時期。從汽車互聯(lián)、自動駕駛或輔助駕駛、新出行或汽車共享、電氣化動力總成和零部件等新領(lǐng)域的反應(yīng)開始，斯巴魯和豐田都需要帶有與速度感研發(fā)技術(shù)。在深化合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，雙方6月6日宣布的協(xié)議代表著一個新的合作領(lǐng)域。雙方共同研發(fā)的平臺可廣泛適用于多種車型，包括C級和D級轎車和SUV，以及有助于高效研發(fā)衍生車型。

為了應(yīng)對在電動車和自動駕駛等新興領(lǐng)域的投資，豐田正尋求與競爭對手和科技公司建立合作關(guān)系。今年4月，豐田宣布將向其他汽車制造商開放混合動力技術(shù)。自1997年推出普銳斯以來，豐田在混動領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。然而，盡管豐田在混合動力和燃料電池汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，但在純電動汽車市場化上卻落后于日產(chǎn)、大眾和特斯拉等競爭對手。

合作的另一方斯巴魯汽車，正努力獨立投資研發(fā)低排放汽車和按需服務(wù)。此外，該公司最近還面臨一系列與生產(chǎn)和質(zhì)量相關(guān)的問題，以及在美國市場快速增長帶來的副作用。