中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 隨著全球?qū)ζ嚻髽I(yè)的燃油消耗以及排放 的法規(guī)要求愈發(fā)嚴(yán)苛，越來越多的企業(yè)也開始致力于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和推廣。

可以說，“節(jié)能減排”不但是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，更是當(dāng)下消費(fèi)者在選車、用車時(shí)日益成熟理性的需求。

尤其是對(duì)于中國(guó)車市而言，在2018年遭遇了28年來首次銷量下滑之后，今年各大車企也面臨著“國(guó)五”升級(jí)“國(guó)六”的挑戰(zhàn)。

率先求變，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可

不難想象，在排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诮鼉赡暧瓉砀聯(lián)Q代。因此，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，誰能率先主動(dòng)求變，誰就能占得寶貴的先機(jī)。

而在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的導(dǎo)入方面，上汽通用顯然走在了行業(yè)的前列。目前不僅已有包括別克GL6、英朗、閱朗、2019款昂科威、全新GL8、邁銳寶XL在內(nèi)的多款主銷車型滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其所搭載的上汽通用汽車新一代1.3T、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也逐漸受到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

早在2017年，上汽通用就率先引入了全新一代1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用DPI智能單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)、高滾流進(jìn)氣道、電動(dòng)放氣閥技術(shù)以及中置可變正時(shí)技術(shù)等領(lǐng)先動(dòng)力科技，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

其中，新一代1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升15%，而油耗卻下降5%。也正是憑借著其高性能、高可靠、高科技，以及低油耗、低排放、低重量的優(yōu)勢(shì)，其當(dāng)選了“‘中國(guó)心’2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

來到2019年，上汽通用再次加大Smart Propulsion智驅(qū)科技的推進(jìn)力度，大規(guī)模引入了通用汽車第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便前瞻“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型，更好地滿足了性能、排放及燃油消耗限制的統(tǒng)一。

或許起初人們對(duì)于小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還存在的一定的質(zhì)疑。但經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)之后，上汽通用的新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也的得了細(xì)分市場(chǎng)的肯定。以別克品牌為例，數(shù)據(jù)顯示其小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在2018的累計(jì)銷量超過40萬輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額的近50%。

惠及客戶，推出“跟車不跟人”的延保計(jì)劃

當(dāng)然除了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)之外，面對(duì)低迷的市場(chǎng)大環(huán)境，想要真正打動(dòng)那些持幣觀望的消費(fèi)者，還必須拿出實(shí)實(shí)在在的服務(wù)保障，上汽通用日前正式推出了“質(zhì)享無憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”。

從5月17日起，凡購(gòu)買上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。

值得一提的是，此次“小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”還面向所有已購(gòu)買上汽通用新一代符合上述排量三缸車型車主，也可在享受已有原廠質(zhì)保政策的基礎(chǔ)上，將動(dòng)力總成免費(fèi)質(zhì)保延長(zhǎng)至8年或16萬公里。

另外，該計(jì)劃采用了“跟車不跟人”的原則，無論是購(gòu)車新車還是二手車均能享受這項(xiàng)服務(wù)。需要注意的是，其時(shí)效要從新車購(gòu)買日開始計(jì)算，時(shí)間和里程數(shù)不進(jìn)行疊加。

由此可見，上汽通用推出這一計(jì)劃遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這既體現(xiàn)了上汽通用對(duì)其新一代小排量驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)的信心，同時(shí)也能看到上汽通用為讓消費(fèi)者放心購(gòu)買和使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型而做出不懈努力。

在我們的日常生活中，車輛行駛時(shí)間越長(zhǎng)，里程越多，發(fā)生故障的幾率也就越大，而汽車延保服務(wù)就像是為愛車增加了一道無形的保護(hù)罩。

有了延保之后，當(dāng)車輛新車質(zhì)保期結(jié)束后，上汽通用汽車仍會(huì)針對(duì)一定范圍內(nèi)的部件提供原廠延長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)。如此一來，消費(fèi)者即可以避免因?yàn)檐囕v質(zhì)量問題而支出意想不到的巨額費(fèi)用，更能夠一如既往地享受到高質(zhì)量的維修服務(wù)，省去在路邊店修理的擔(dān)憂。

如此看來，相較于業(yè)內(nèi)其他延保政策，上汽通用的“小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”真正做到讓車主省錢、省力更省心。

上汽通用依托在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先行業(yè)的布局意識(shí)，再配備前超前的服務(wù)體系以及質(zhì)量保證，一系列的舉措必定能樹立消費(fèi)者的購(gòu)買信心。否則當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，大量的售后維修問題也會(huì)為廠家?guī)沓杀靖冻觯踔習(xí)绊懫放频目诒Ｋ匀绻皇菗碛凶銐虻淖孕牛皇敲總€(gè)車企都敢向用戶做出這樣的承諾。而我們也相信，在燃油機(jī)、電池等多方面技術(shù)取得不斷突破的同時(shí)，完備的用戶服務(wù)模式，也將是未來汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。