據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，今年4月份，美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比下滑2.3%至1,328,649輛，轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑7.9%，然而卡車(chē)銷(xiāo)量卻微增了0.3%。其中豐田、底特律三巨頭福特、通用、克萊斯勒以及德系的奧迪、寶馬集團(tuán)和梅賽德斯奔馳均出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。盡管如此，日產(chǎn)、本田和現(xiàn)代汽車(chē)在整體負(fù)增長(zhǎng)的情況下依然實(shí)現(xiàn)了上漲。

（圖片來(lái)源：寶馬美國(guó)官網(wǎng)）

上個(gè)月，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化銷(xiāo)售速率（SAAR）為1641萬(wàn)輛，不僅遠(yuǎn)低于彭博社分析師預(yù)期的1680萬(wàn)輛，亦是2014年2月份（1554萬(wàn)輛）以來(lái)的最低水平。

汽車(chē)市場(chǎng)研究公司Cox Automotive高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough表示：“相關(guān)人士預(yù)測(cè)，汽車(chē)價(jià)格和借貸成本上漲可能會(huì)減消許多潛在買(mǎi)家的購(gòu)車(chē)意圖，從而遏制整體市場(chǎng)增速。正如今天公布的數(shù)據(jù)顯示的那樣，3月份令許多人驚喜的強(qiáng)勁銷(xiāo)量增勢(shì)在4月份被削弱了許多。即便是健康的就業(yè)環(huán)境和繁榮的股市也不足以提振銷(xiāo)量。” 

美國(guó)汽車(chē)新聞數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，福特四月份在本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量相比去年同期下跌了4.7%，其中福特和林肯品牌銷(xiāo)量分別下跌4.7%和6.2%。其轎車(chē)和SUV的銷(xiāo)量分別出現(xiàn)了21%和9.1%的跌幅，然而得益于F系列和福特Ranger的強(qiáng)勁需求，皮卡銷(xiāo)量同比攀升了7.3%。

該數(shù)據(jù)中心還預(yù)計(jì)通用汽車(chē)4月份的美國(guó)銷(xiāo)量將微跌2.6%（通用只公布季度銷(xiāo)量），這將是該汽車(chē)制造商連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

菲亞特克萊斯勒（FCA）的銷(xiāo)量則在上月下降了6.1%，旗下各品牌銷(xiāo)量也是有漲有跌。Ram銷(xiāo)量較去年同期勁增24.9%，然而Jeep、道奇、克萊斯勒和菲亞特卻分別遭遇了7.6%、23.7%、36.7%和33.7%的同比降幅。 這也是Jeep品牌連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)下滑，其牧馬人（Wrangler）和切諾基（Cherokee）的需求量在上月下滑了25%和13%。

截至今年4月30日，F(xiàn)CA美國(guó)銷(xiāo)量已連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)同比降幅。該公司上個(gè)月取消了大部分的優(yōu)惠政策，但仍保留了一些折扣力度相當(dāng)可觀的促銷(xiāo)項(xiàng)目。

此外，F(xiàn)CA于5月1日表示，從下半年開(kāi)始，公司將不再按月公布美國(guó)和加拿大的銷(xiāo)量，以后的數(shù)據(jù)將按季度對(duì)外公布。

日韓系車(chē)企表現(xiàn)不一。上個(gè)月，豐田汽車(chē)美國(guó)交付量為183,866輛，較去年同期減少了4.4%，亦是連續(xù)第六個(gè)月遭遇同比下滑。其中，豐田和雷克薩斯品牌銷(xiāo)量分別下跌4.8%和1.3%。兩大品牌的轎車(chē)和輕卡總量則分別下落14%和1.9%。

本田美國(guó)公司表示，本田品牌上個(gè)月的銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)了0.2%，但謳歌的銷(xiāo)量卻下跌了1.7%，本田汽車(chē)總體銷(xiāo)量微增0.1%。此外，日產(chǎn)北美銷(xiāo)量則在連續(xù)三個(gè)月下跌后，終于在今年四月份收獲了9%的正增長(zhǎng)。日產(chǎn)品牌銷(xiāo)量攀升了10.7%，抵消了英菲尼迪5.2%的負(fù)增長(zhǎng)。

其他日系品牌中，斯巴魯、馬自達(dá)和三菱的在美銷(xiāo)量于上月分別上增7.7%、下滑14.5%和下降12.9%。兩大韓系品牌現(xiàn)代和起亞均實(shí)現(xiàn)了小幅上增。

不少豪華品牌在剛剛過(guò)去的四月份取得了良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，比如寶馬（+1.4%）、路虎（11.1%）、捷豹（+6.3%）、捷恩斯（+56.1%）和沃爾沃（+0.4）。然而奧迪、梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷的銷(xiāo)量分別下跌了21.4%、14.6%和9.9%。 

四月展望

在四月份銷(xiāo)量被公布之前，行業(yè)預(yù)測(cè)上增的汽車(chē)批發(fā)量將抵消零售量的下滑幅度，整體汽車(chē)銷(xiāo)量還是會(huì)實(shí)現(xiàn)小幅攀升。但分析師表示，實(shí)際的批發(fā)需求量卻低于預(yù)期。

分析師稱，盡管美國(guó)的失業(yè)率仍處于歷史低位，但利率上升和新車(chē)價(jià)格屢創(chuàng)新高持續(xù)抑制零售需求，使得更多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。

由于退稅政策的到來(lái)，且天氣轉(zhuǎn)暖會(huì)吸引消費(fèi)者外出開(kāi)車(chē)，四月份對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是個(gè)關(guān)鍵的月份。美國(guó)第一季度新車(chē)銷(xiāo)量下滑了3.2%，此外一些汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商也面臨著庫(kù)存增加的壓力，此類(lèi)原因促使他們加大促銷(xiāo)力度，以在春季銷(xiāo)售旺季之際盡可能多的創(chuàng)造業(yè)績(jī)。

多數(shù)分析師預(yù)計(jì)，2019年美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量將自2014年以來(lái)首次跌破1,700萬(wàn)輛。截至四月底，今年輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)5,318,209輛，同比下降3.0%。

J.D. Power預(yù)計(jì)，2019年美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到1,690萬(wàn)輛。該公司表示，新車(chē)型的推出將在下半年提振銷(xiāo)量，此外近三分之二的新車(chē)型尚未推出，改款車(chē)型數(shù)量將比2018年增長(zhǎng)13%。