觀致汽車轉手寶能集團后，又經歷了一年半的低迷期，期間并沒有全新車型推出，在外界看來寶能的到來并沒有給觀致帶來新的發展步伐。在上海車展期間，部分經銷商再一次組織維權事件，讓原本沉靜的觀致再遭打擊。
日前，有媒體相繼報道觀致汽車工廠停產裁員的消息，并實地探訪了位于江蘇常熟的觀致汽車工廠。
第一財經探訪觀致工廠，發現工廠車間的大門緊閉，車間外圍的空地上停放著大量觀致3和觀致5商品車，約有4000~5000臺，但今年一季度，觀致汽車的銷量僅為800多臺。
有觀致工廠生產線工人表示，今年1月份起就一直沒有生產，很多實習生、勞務派遣工都走了”，廠區內只有班組長、工程師以及行政等職能部門的人員值守，工人近乎全部放假。
另一名工人表示，和去年相比，工人們的基本收入沒有變化，也沒有拖欠情況，只是少了加班費；離職的人數大約占到總人數的20%，主要為實習生和勞務派遣工，正式合同工離職的很少。
同時，還有供應商透露今年并沒有收到觀致汽車的訂單。觀致汽車的油箱供應商TI Automotive工廠也停產放假。
針對“停產裁員”的消息，觀致汽車在4月30日回應表示：常熟工廠的復盤工作正在有序進行，不存在停產裁員。
2017年觀致汽車銷量達到1.5萬輛，2018年通過寶能的關聯公司實現“自產自銷”將銷量增至6.3萬輛，彼時傳出觀致工廠員工還時常加班生產。進入2019年，觀致汽車實際低銷量的現場顯露無疑，據乘聯會數據顯示，今年一季度觀致汽車僅批售汽車800多臺。
觀致汽車還表示，目前管理層引進精益管理歷年，多公司生產等各環節進行盤整、優化并提升。
事實上，今年2月，觀致汽車聘請了大量日本高管團隊對公司進行管理上的調整，試圖導入日本先進的研發資源和技術。其中前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男正式擔任觀致CEO，前英菲尼迪開發總負責人平井敏郎擔任觀致聯席技術官，前日產專家劉強擔任副總裁職務。
成立十余年，觀致汽車一度瀕臨危境，幸得2017年底寶能帶資入主，救活了觀致。北汽系高管的接手并沒有給觀致帶來明顯的變化，如今觀致汽車北汽系出局引入日本高管團隊，意圖改變觀致命運。但這一耗，已經過去好幾年了，中國汽車市場也進入存量競爭的局面，乘用車銷量出現雙位數下滑，觀致汽車等的部分自主品牌，面臨的生存壓力不斷增大。
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