針對“停產裁員”的消息，觀致汽車在4月30日回應表示：常熟工廠的復盤工作正在有序進行，不存在停產裁員。

2017年觀致汽車銷量達到1.5萬輛，2018年通過寶能的關聯(lián)公司實現(xiàn)“自產自銷”將銷量增至6.3萬輛，彼時傳出觀致工廠員工還時常加班生產。進入2019年，觀致汽車實際低銷量的現(xiàn)場顯露無疑，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度觀致汽車僅批售汽車800多臺。

觀致汽車還表示，目前管理層引進精益管理歷年，多公司生產等各環(huán)節(jié)進行盤整、優(yōu)化并提升。

事實上，今年2月，觀致汽車聘請了大量日本高管團隊對公司進行管理上的調整，試圖導入日本先進的研發(fā)資源和技術。其中前日產-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男正式擔任觀致CEO，前英菲尼迪開發(fā)總負責人平井敏郎擔任觀致聯(lián)席技術官，前日產專家劉強擔任副總裁職務。

成立十余年，觀致汽車一度瀕臨危境，幸得2017年底寶能帶資入主，救活了觀致。北汽系高管的接手并沒有給觀致帶來明顯的變化，如今觀致汽車北汽系出局引入日本高管團隊，意圖改變觀致命運。但這一耗，已經過去好幾年了，中國汽車市場也進入存量競爭的局面，乘用車銷量出現(xiàn)雙位數(shù)下滑，觀致汽車等的部分自主品牌，面臨的生存壓力不斷增大。