中國汽車新聞網訊 3月29日，由中國汽車新聞網與iDigital China聯(lián)合舉辦的“ADMIC汽車數字化&營銷創(chuàng)新峰會”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕。“新零售”，從表面上看是商業(yè)模式的變更，其內核卻是由消費者需求和理念來推動的，是以消費者體驗為中心的。“汽車新零售”也是一樣。在活動中，諸多車企、出行公司領導展開了以“未來汽車零售新體驗”為主題的圓桌論壇。

天際汽車首席營銷官向東平

在論壇上，天際汽席營銷官向東表示新零售也是和零售息息相關。原來只有線下的體驗，到線上，線上線下的結合，O2O到最后馬云提出來未來沒有電子商務，只有新零售。而天際目前要做的就是未來的新零售，我覺得第一個數據，數據必須是貫通的，有疊加的效應，對我們的營銷，客戶的體驗和服務各方面都可以產生增值服務的狀態(tài)。

以下是天際汽車首席營銷官向東平發(fā)言實錄：

整個汽車行業(yè)里面宏觀了非常多年，20多年的車企的營銷的經驗，我們也最害怕別人說我們是傳統(tǒng)汽車，所以傳統(tǒng)行業(yè)我們也希望成為有創(chuàng)新的企業(yè)，前年加入了天際汽車，我們希望成為造車新勢力的杰出代表，在2017年剛剛發(fā)布的畢馬威的科技榜單上面，天際汽車也非常榮幸成為其中的一家企業(yè)。我們在去年的11月廣州車展發(fā)布了我們首款車型ME7，今年即將要開始的上海車展我們也將進一步發(fā)布我們的產品以及未來的發(fā)展的戰(zhàn)略，當然我們也將起動我們的ME7的正式預定，我們的目標是可以成為在電動汽車行業(yè)里面杰出產品的代表，也希望大家可以關注我們的企業(yè)以及我們的產品，我覺得我們的產品將不負大家的期待。

什么叫新勢力，新勢力如果我們只是新創(chuàng)的公司那又怎么樣？

我認為最終最關鍵是有創(chuàng)新的理念或者創(chuàng)新的思想或者說有創(chuàng)新的做法，叫做新勢力，所以新勢力我覺得第一體現在創(chuàng)新的產品，但是新能源這個也只是一個基礎，更多我們現在叫智能網連，更加智慧的汽車，所以我們立志于打造真正懂你的未來的智能包括有溫度的出行的終端，這只是一個產品層面，營銷的角度來說，今天的主題是新零售也是和零售息息相關，我們肯定不能復制重復原來的老路，4S店的模式也好，營銷的做法也好，內容和消費者如何溝通也好。其實都需要新的做法。

新零售在汽車行業(yè)意味著什么？

剛才也講到了客戶的演變，包括我們技術的演變，原來只有線下的體驗，到線上，線上線下的結合，O2O到最后馬云提出來未來沒有電子商務，只有新零售。我們也在探索，真正做新零售，不管汽車行業(yè)還是其他的行業(yè)都在大家看到是一個既定的方向，但是如何實現這個路徑都在探索過程當中，我們思考來說，第一個今天來之前也在和我們的團隊交流未來的一些工作的思想，比如說在講未來的新零售。

我覺得第一個數據，未來的數據必須是貫通的，原來來講，整個很多企業(yè)比較傳統(tǒng)，沒有數據的概念，也沒有數據的基礎構建我們和傳統(tǒng)企業(yè)不一樣，他們原來沒有這些理念，我們可以在一張白紙從0到1構建數據的架構和理念以及思想，未來很多數據，比如說線上的數據，車機數據，車輛產生的數據和客戶產生的數據消費行為各方面的數據，必須相互之間可以貫通的，有疊加的效應，對我們的營銷，客戶的體驗和服務各方面都可以產生增值服務的狀態(tài)。

除了數據之外就是一個體驗我現在看到包括盒馬生鮮新零售的成功的樣本，他們更多其實是在原來顛覆傳統(tǒng)的比如說生鮮的行業(yè)或者飲食的行業(yè)把生鮮飲食、餐飲包括技術智能化各方面都做了大量的跨界的組合，實現了新的場景，新的未來的模式，包括汽車，比如說我們現在也在研究，和傳統(tǒng)4S店有很大的區(qū)別，我們天際汽車，汽車消費和客戶互動的東西，在體驗方面需要去做更多的創(chuàng)新也好，顛覆也好原來汽車4S店更多就是一個交易的模式，但是他也有優(yōu)勢，流量的優(yōu)勢，汽車4S建在商超里面也是各方面做了綜合的考慮，原來的4S店集中在交易環(huán)節(jié)，現在其他的元素進去心功能的嘗試。

關于汽車的新零售其實也是我們面臨這樣的傳統(tǒng)汽車從傳統(tǒng)行業(yè)到互聯(lián)網未來的巨大的變革和變遷，其行業(yè)其實帶這個變革變遷當中我覺得還是整個演進或者推進的步伐并不是特別快，還有很多工作可以優(yōu)化和調整，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)獲客成本非常高，幾千塊，這個一般到成交了，即使只是到店，可能在某一些垂直網站上獲客成本也要2000平均的成本，這個成本也是非常高的。

我們汽車行業(yè)原來毛利非常高，還可以支持這么高傲的成本現在行業(yè)的利潤率在下滑，其實從企業(yè)本身自己的效率提升，能力的提升角度來說也要不斷的優(yōu)化，如何找到優(yōu)質有效的流量，一方面，剛才還講了找到流量之后如何和這些影響消費者，現在海量的流量之下，首先讓消費者知道一個品牌已經非常難，知道品牌的內容也是非常難，如何激發(fā)消費者又是非常難，消費的場景，客戶的習慣也在巨大的變革，從單純的線下體驗，現在更多到線上，從線上再到下下再到線上來回的不斷的相互的發(fā)酵影響，這個都在變革，當然這些路徑作為汽車廠商來說如何破解新的形式或者說新的技術場景消費場景之下效率提升成本降低的問題其實是有很多。

作為我們天際汽車來說，一直在講，一個我覺得要在原來的基礎上還是要練好內功，有的一些東西我覺得要下去一些存在的或者說一些優(yōu)秀的做法同時也要非常強調變革創(chuàng)新的基因，這些基因我覺得相對來說要快速去學習，舉一個LIZE，比如說我們講的互聯(lián)網行業(yè)現在再舉一個LIZE，我們講數據，我剛才也講了很多數據的方面，要做到其實是很難的，其實數據算法，現在叫人工智能也好，將來AI也好，這些東西其實都在一些行業(yè)演變。

比如說今日頭條，他就是一個以算法見長，而且發(fā)展錄用這么快，傳統(tǒng)互聯(lián)網覺得沒有機會的情況下，他突然就橫空出世，突然崛起了，有什么很過人的地方？其實就是信息的推送，我覺得簡單化大家都可以做，但是要做好，要實現的話其實也是非常難的，汽車行業(yè)比如說垂直行業(yè)，原來有汽車之家，易車，懂車帝也在快速崛起，非常不一樣的做法。

但是我們來說，我們第一個要構建數據貫通，不同的采集數據，根據客戶的不同場景，要實現的話也比較難，線下新的用戶的體驗有別于4S店原來的建設成本也非常高，1千萬，6百萬這么高的成本如何降低，如何去提高我們所謂的品效比，這個也有非常大的提升的空間，相互的融會貫通也有很多工作。