中國汽車新聞網(wǎng)訊 如今消費者之所以一步步接受新能源車，除了技術、續(xù)航的提升和剛需，經(jīng)銷商在銷售車輛時將相應的補貼政策優(yōu)惠直接從車價上扣除也起到了很大的助力作用。雖然為推廣新能源車，國家都給出了相應的政策，但根據(jù)新能源車類別細分，不同的車種，補貼核算方式也不相同。盡管補貼窗口將在2020年底關閉，但三四年之前的新能源車申報審核與結算還在繼續(xù)。

3月19日，工信部網(wǎng)站公布了《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》。根據(jù)公示信息，如公示期無異議，將近126億補貼將下發(fā)給近百家企業(yè)。其中，近1/4是2015年的車輛，約30億元；2016年的占3/4，約95.79億元。

據(jù)此次發(fā)布的《公示》顯示，期間企業(yè)申報的新能源車推廣數(shù)量為103550輛，專家組核定100580輛，對比下來，核減的新能源車數(shù)量為2970輛。

事實上，工信部在過去兩年中組織專家對新能源補貼進行了6次審核：2017年車輛的補貼目前只統(tǒng)計了90.84億，日后還會分批公示發(fā)放。2016年度被核定可享受補貼的數(shù)量達到34.64萬輛，合計約503.21億元。此前信息顯示2009年至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元，加上后來6次公示，2015年的車輛又增加了30億補貼。到此為止，新能源汽車中央補貼累計清算或發(fā)放約958.4億。

除了已推廣車輛的補貼申報，業(yè)內(nèi)各方都非常關注2019年的新能源補貼調(diào)整方向和出臺時間。未來兩年，將是中國新能源汽車進入高技術門檻、高品質(zhì)發(fā)展的關鍵期，補貼政策的實施將更為細化，事中及事后監(jiān)管等審核和問責機制也將全面建立。