1月10日，蔚來汽車公布2018年12月交付結果，截至2018年12月31日，蔚來7座高性能電動SUV ES8累計交付11,348輛，其中3,318輛于12月交付。

這也意味著蔚來順利完成了此前備受業內質疑的“一萬輛交付”目標，算是為蔚來的2018年劃下了一個頗為圓滿的句點，當然也意味著蔚來贏下了與小鵬汽車的賭約。

今年8月，小鵬汽車董事長何小鵬就此與李斌打賭，以今年12月31日前，蔚來交付1萬輛ES8為賭注，如李斌輸，則購買小鵬G3一輛；反之何小鵬輸，則買李斌一輛ES8。此賭約引起業界廣泛關注，現在看來，何小鵬需要購買一輛ES8了。

不過插曲終歸是插曲，1.1萬輛的交付對于蔚來有著不一樣的意義。蔚來創始人李斌表示，2018年是蔚來具有里程碑意義的一年，蔚來生產和交付了超過1.1萬輛ES8，并在蔚來日發布了高性能長續航智能電動SUV ES6。接下來蔚來還將持續通過為用戶提供高品質的產品和全面的服務來開拓市場，進一步提升蔚來發展和運營的體系化效率。”

確實，蔚來這一年經歷了太多值得銘記的事情，也在“代工門”、“交付門”等種種質疑聲中取得了一定成績。9月12日晚，蔚來汽車在美國紐約正式上市，成為中國新能源車企赴美IPO的第一股；12月15日，在其他新造車勢力忙于量產/交付第一款車型的時候，蔚來第二款車型ES6已經量產上市。

值得一提的是，作為蔚來的第二款車型，ES6幾乎可以看作是ES8的縮小版，不僅保留了現在ES8的諸如智能車載系統、換電模式等前衛特性，還在動力性上更進一步，百公里加速時間最快可達 4.7 秒，百公里制動距離僅為 33.9 米，同時續航里程達到了510 公里。售價在補貼前為 35.8 萬元，如果采用蔚來創新的電池租用方案，按照2018年補貼標準，整車售價將不超過19萬元，將于2019年6月開始交付。

這也意味著在2019年，蔚來汽車將有兩款頗具競爭力的車型投入市場競爭。當然，蔚來也面臨著一定的挑戰，除了老生常談的蔚來資金問題，一方面2019年將成新老造車勢力及合資品牌新能源車型爆發的“井噴年”，更多的新車型將參與到新能源車市的競爭中；另一方面，車市寒冬，經濟下滑，消費者購買力下降也將影響著新能源車的銷售。

2019年的新能源市場必將激烈而熱鬧，蔚來汽車及其他新能源車企的市場表現也將變得非常值得期待。