中國汽車新聞網訊 受國內經濟整體下行壓力影響，今年的車市低迷已是有目共睹。尤其進入9月以來，“金九銀十”這個傳統銷售旺季并沒有如行業期盼那樣讓車市止跌。但長城汽車的表現卻給整個汽車市場帶來希望。

12月7日，長城汽車發布了11月產銷數據。11月，長城汽車共銷售新車超13萬輛，達到13.25萬輛，環比增長20.35%，上漲勢頭銳不可當，創下今年單月銷量紀錄。今年1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，其中累計出口4.29萬輛，整體銷量突破百萬已毫無懸念。

 哈弗H/F雙系齊發力  銷量破10萬大關

今年11月，“SUV領導者”哈弗延續了9月開始的“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”促銷活動，銷量增長勢能持續釋放，銷量突破10萬輛大關。據長城汽車11月產銷數據顯示，哈弗品牌11月銷量高達106390輛，環比增長25.23%。在繼“金九銀十”銷量暴漲后，繼續保持大幅上漲。

11月，哈弗品牌H系、F系表現均堪稱完美，雙系車型齊發力，共同成為哈弗品牌增長的強大動力。其中，哈弗H6表現尤為突出，銷售54226輛，累計66個月保持SUV銷量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計銷售超40萬輛，達到402249輛，無可爭議地繼續保持著“國民神車”的稱號。哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達到14098輛，環比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點。

作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系在11月表現驚艷。首款車型哈弗F5在上市首月銷量突破6千輛后，11月銷量更突破了7千輛，達7065輛，環比增長12.77%，成為哈弗品牌增長的強勁動力。11月6日上市的哈弗F系旗艦產品哈弗F7，上市三周銷量達6067輛，且終端訂單早早破萬仍在飛速增長。11月，哈弗F5和哈弗F7聯手貢獻了超過1.3萬輛的銷量。

WEY品牌位列同級市場前三甲

作為中國豪華SUV的領導者，WEY品牌已經創立2周年。今年1-11月，WEY品牌累計銷量突破12萬輛，達到12.78萬輛，位列15萬-20萬元市場區間三甲、中國豪華品牌第一名，打破了合資品牌對高端市場的壟斷，并把絕大多數合資品牌拋在身后。

11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動力系統金獎，WEY品牌的領先技術再次受到行業認可；今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統，將智能安全標準提升到前所未有的高度。同時，WEY VV6的銷量也證明了消費者對中國豪華品牌的認可。11月，WEY VV6銷量達5001輛，環比增長24.5%。

長城皮卡開啟互聯時代

11月，長城皮卡繼續引領市場，共銷售13677輛，環比增長4.71%。今年1-11月，長城皮卡銷售超12萬輛，達到124565輛。

目前，長城皮卡在國內市場已連續20年銷量第一，在全球100多個國家已累計銷售150萬輛。11月22日，新一代互聯網皮卡風駿7在云南上市，風駿7在造型設計、動力、安全，尤其是智能網聯技術的應用上達到全面領先，成為新一代互聯網皮卡標桿。

首款車型歐拉iQ上市后，產品訂單數量快速上漲。11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛，達到1043輛。在2018廣州車展上，歐拉iQ高續航版上市，車輛的續航能力從現款車型的360km提升到401km。11月1日，歐拉品牌第二款車型R1也正式開啟預售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空。

長期以來，對于自主品牌的強勢崛起，業內總有不同的聲音，認為自主品牌僅僅是趁著這幾年SUV市場火爆，順勢而起。隨著時間的推移，自主品牌將會曇花一現，迅速衰退。作為SUV的領導者，長城汽車用實打實的銷量證明，自主品牌的崛起絕不是一時之景，而是汽車行業不可阻擋的大趨勢。

自今年9月以來，作為自主品牌領軍者的長城汽車表現愈戰愈勇。截至目前，長城汽車已累計銷售新車91.92萬輛。由此看來，長城汽車2018年突破100萬輛大關已板上釘釘。這將是長城汽車繼2016年和2017年后，連續第三年整體銷量超過百萬輛。這一成績的達成，極大地提振了當前環境下，自主品牌的整體士氣。

如今，自主品牌SUV已成功地在10萬-15萬的價格區間全面壓倒合資品牌，占據了主導地位。未來，隨著以長城汽車為代表的自主品牌不斷地向上突破，也必將會成功占領15萬-20萬價格區間市場。