日前，本田發布了其10月份在華終端銷量數據，顯示上個月廣汽本田和東風本田終端共計銷售新車138,666輛，同比微增3.1%。其中東風本田銷量回暖是促使本田在華整體銷量增長的主要原因，本田亦因此結束了此前連續8個月負增長的局面，比較之下廣汽本田表現則略微遜色。

具體來看，東風本田10月份終端銷量為71,381輛，同比增長11.2%，這也是東風本田終端銷量過去9個月來首次正增長。CR-V、思域、XR-V等多款車型的熱銷，是推動東風本田銷量上漲的主要因素，尤其是CR-V，已全然不見此前“機油門”事件的陰霾，其在過去幾個月銷量節節攀升，如今正重新扛起東風本田的銷量大旗。而廣汽本田雖也有雅閣、飛度、繽智等車型持續熱銷，卻仍未扭轉下滑態勢，其10月份終端銷量為67,285輛，同比下滑4.2%，跌幅較前幾個月有所擴大。

1-10月，廣汽本田和東風本田終端銷量總計1,103,670輛，同比下滑5.8%。其中，廣汽本田前十月終端總銷量為582,990輛，同比微跌1.2%；東風本田前十月終端累計銷量為520,680輛，同比下跌10.4%。

就具體車型而言，10月份廣汽本田和東風本田共有6款車型月銷過萬，兩大品牌各三款。其中廣汽本田旗下以雅閣、飛度和繽智最為暢銷，上個月分別賣出了18,562輛，11,962輛和12,548輛。特別值得一提的是雅閣，自4月份升級換代，過去幾個月銷量一路上漲，如今已順利從上市初期的五千輛水平爬到了1.8萬輛的位置。按此熱銷趨勢，隨著年終銷售旺季的到來，雅閣銷量有望進一步突破兩萬大關。1-10月，雅閣累計銷量為131，563輛，同比上漲5.4%。

而飛度和繽智，上個月銷量也再次雙雙破萬，延續了三季度的熱銷態勢。尤其是飛度，已連續多月增幅保持在20%以上，可謂廣汽本田最主要的銷量增長點之一。今年前十個月，飛度和繽智累計銷量分別為103,980輛和119,432輛，其中飛度相較于去年同期增長16.5%，繽智同比下滑4.7%。

其他車型方面，鋒范銷量持續低迷，上個月僅賣出了4,171輛，同比大幅下跌44.2%，跌幅進一步擴大；1-10月鋒范累計售車42,107輛，同比下滑21.6%。而9月底剛剛上市的全新一代凌派目前表現也很一般，首月共計銷售新車7,917輛，同比下滑23.3%；今年前10個月，凌派總銷量為77,967輛，同比下跌8.8%。冠道表現較三季度略有好轉，上個月賣出了7,362輛，同比下滑24.8%，跌幅有所收窄；1-10月，冠道共計銷售新車64,214輛，同比微跌1.6%。

東風本田陣營，思域繼續領跑，10月份銷量大漲23.7%至20,498輛，連續第三個月破兩萬，可謂實力不俗。要知道就在不久前的7月，東風本田還因“機油液面升高問題”召回了近30萬輛思域，之后思域銷量不降反增，其魅力可見一斑。今年前10個月，思域終端累計售車168,249輛，同比增長15%。

XR-V表現同樣很值得稱道，該車過去幾個月銷量也在一路走高，并在剛剛過去的10月份賣出了18,225輛的好成績，以97.3%的增幅領漲東風本田，成為東風本田10月最重要的銷量增長點。1-10月，XR-V終端總銷量為128,499輛，同比下跌6.1%。

當前，10月份東風本田最有看點的車型當屬“神車”CR-V，該車上月銷量環比大漲24.8%達17,071輛，創下今年最好月銷量成績。而在年初“機油門”風波最盛時，加上召回和停售影響，CR-V單月銷量曾一度跌至千輛以內。之后隨著東風本田不但采取相關的措施挽救市場形象，提振銷量，并推出2019年款CR-V提升競爭力，CR-V才逐漸走出“機油門”陰霾，目前來看CR-V已基本走出該風波的影響，重回神壇。

至于其他幾款車型，表現則并無太大起伏，如哥瑞和競瑞，10月份銷量分別為1,561輛和1,471輛，和9月份基本持平。UR-V亦如此，10月份僅賣出了3,289輛，同比大幅下滑30.5%。該車在8月份也經歷了一次大規模召回，共涉及問題車型69,090輛，目前來看影響并不是很明顯。