中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著史上最嚴(yán)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)時間表的推出，現(xiàn)在越來越多的車企倍感壓力。從另一個角度來說，歐洲和中國對于燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，也是催動車企向新能源政策轉(zhuǎn)型的一個重要力量。各大車企巨頭紛紛在2018年布局新能源市場，時代在催動著世界的變革。那么誰才是走在最前列的豪華品牌車企？目前來看應(yīng)該是寶馬。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)9月創(chuàng)BMW新能源汽車單月銷量紀(jì)錄，全球范圍內(nèi)向客戶交付新車14,559輛，同比增長35%。在豪華品牌新能源領(lǐng)域，寶馬無疑走在了前列。而隨著相關(guān)規(guī)劃的落地，寶馬將進(jìn)入新能源產(chǎn)品銷量強(qiáng)勁增長的新階段。

新能源產(chǎn)品進(jìn)入密集投放期

2017年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在一年內(nèi)交付超過10萬輛電動車的目標(biāo)。而今年，這一數(shù)字有望提升到至14萬輛。僅2018年9月一個月，寶馬集團(tuán)就在全球范圍內(nèi)交付14,559臺電動汽車，比去年同期增長35%，創(chuàng)造寶馬新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。

目前，寶馬集團(tuán)電動車銷量占據(jù)了全球10%的市場份額，寶馬也因此成為全球最大的電動車生產(chǎn)商之一。而在中國市場，包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力在內(nèi)的6個車系在售，在豪華品牌中無疑是陣容最豐富，進(jìn)展最快的。

盡管已經(jīng)領(lǐng)跑市場，但寶馬并未停下腳步。面對未來，寶馬有著非常清晰的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃。目前，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。2020年，BMW品牌首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

而在2021年，寶馬集團(tuán)將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNEXT，這將是首款結(jié)合電力驅(qū)動、自動駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車型。今年4月北京車展上亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車，其后繼量產(chǎn)車型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產(chǎn)。到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計銷售占比達(dá)到15%-25%，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動出行的發(fā)展。而寶馬能夠取得目前的成績，先鋒車型寶馬i3功不可沒。

先鋒車型i3為寶馬攻城拔寨

早在2011年2月，寶馬集團(tuán)在德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬“i”，i系列主打電動汽車，現(xiàn)有兩廂轎車i3和電動跑車i8。2014年11月末，i3被《時代》周刊評為2014年度最佳發(fā)明之一。寶馬i3以其獨(dú)特的造型設(shè)計，博得人們的關(guān)注，被稱為來自“未來”的汽車。

BMW i3代表著未來城市的出行方案，它集運(yùn)動、電動化、共享化、數(shù)字化、智能化等諸多未來元素于一身?？梢哉f它就是寶馬對未來人們出行的解讀。BMW i3現(xiàn)已成為全球豪華緊湊市場最暢銷的電動車型之一。

作為寶馬旗下最有設(shè)計感的車型之一，i3的設(shè)計師以節(jié)能環(huán)保作為最重要的方向，貫徹到整個車輛的設(shè)計過程之中。寶馬i3作為一款新能源車，有著與一般汽油車型完全不同的外觀。常規(guī)詞匯可能已經(jīng)駕馭不了這臺i3了，前臉依舊是寶馬的風(fēng)格，雙腎型的“格柵”完全封死。同時i3采用了對開門的設(shè)計，這樣的設(shè)計非常實(shí)用，后座乘客下車也方便的多。后尾燈為熏黑隱形式設(shè)計，由一整塊玻璃罩住，頗有些蘋果手機(jī)的感覺。

i3的內(nèi)飾采用了多種環(huán)保材料，從一而終的貫徹了新能源車型環(huán)保的理念：大量洋麻纖維的使用，不僅比傳統(tǒng)材料減輕了30%以上的重量，制造的過程也更加環(huán)保。類似織物材質(zhì)的座椅實(shí)際上也由純羊毛構(gòu)成，儀表盤上的木質(zhì)材料也能夠減少噴涂90%的表面漆，并且整車大量采用的可持續(xù)性材料95%都可以回收再利用，甚至其生產(chǎn)線所用的能源都來自于風(fēng)電、水電等清潔能源。可以說，i3把環(huán)保做到了骨子里。

正是這些前瞻性的優(yōu)勢，讓寶馬在新能源領(lǐng)域逐步探索推進(jìn)，最終在市場中取得領(lǐng)先。BMW i3作為未來城市出行解決方案，十分方便、簡潔、高效。當(dāng)然除了新車型，寶馬在中國市場新能源產(chǎn)業(yè)的布局也在加速。

新能源產(chǎn)業(yè)全面布局加速

今年3月，寶馬集團(tuán)先是在德國投入2億歐元建立電芯技術(shù)中心。核心技術(shù)涵蓋了從材料選擇、電芯設(shè)計、電池系統(tǒng)集成、大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)的全價值鏈。今年7月，寶馬集團(tuán)與中國的寧德時代確定40億歐元采購意向，為寶馬集團(tuán)的電芯需求找到了長期、可持續(xù)的解決方案，落實(shí)電動策略，確保電動供應(yīng)，捍衛(wèi)寶馬在電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

兩步走完，寶馬已經(jīng)把新能源生產(chǎn)架構(gòu)達(dá)到了非常穩(wěn)健的軌跡中。2021年開始，寶馬將推出第五代電力傳動系統(tǒng)和電池技術(shù)，采用可擴(kuò)展的模塊化設(shè)計，使得各個傳動系統(tǒng)可以應(yīng)用在每一個車型系列當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)極大的靈活性，能夠根據(jù)市場需求迅速提升產(chǎn)量。目前，寶馬集團(tuán)擁有10家生產(chǎn)新能源車型的工廠，包括位于沈陽的華晨寶馬工廠。此外還建立了研發(fā)中心和動力電池中心，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、動力電池等重要零部件國產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，華晨寶馬將“本土化”戰(zhàn)略進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，不斷提升本土供應(yīng)商占比。

與此同時，寶馬已經(jīng)建立了全國最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，支持新能源業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。截至目前，全國超過130個城市超過300家授權(quán)經(jīng)銷商已獲得新能源業(yè)務(wù)的認(rèn)證授權(quán)。

寶馬能一直走在豪華品牌的新能源市場前列，正因?yàn)橛兄鴱募瘓F(tuán)戰(zhàn)略到產(chǎn)品研發(fā)和布局方面的全面投入，這些幾個方面是缺一不可的。而寶馬未來的新能源戰(zhàn)略，也將和中國市場緊緊地捆綁在一起。寶馬ix3未來將會成為第一輛從中國生產(chǎn)，返銷全世界的新能源汽車。為寶馬在未來的新能源戰(zhàn)場中，立于不敗打下基礎(chǔ)。