中國汽車新聞網(wǎng)訊 10月22日，華人運通企業(yè)戰(zhàn)略在上海發(fā)布，標志華人運通正式加入“造車新勢力”大軍，全新理念和愿景讓人感到眼前一亮，華人運通所思考的，已經(jīng)不僅局限于車輛本身，而是在考慮車、路、城之間的協(xié)同，意在改變?nèi)祟惓鲂小?/span>

除此之外，還正式發(fā)布了兩款概念車——Concept A Active-agility和Concept H Hypervelocity。華人運通雖然是家由眾多明星高管組成的新型車企，但外界對其所知甚少，那么華人運通想要改變?nèi)祟惓鲂械姆绞剑揽康木烤故鞘裁矗?/span>

“三智”是怎樣一個概念？

簡單的來說，華人運通把汽車、道路、城市作為一個統(tǒng)一的整體進行架構體系的設計，將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有機地結(jié)合起來。而智能汽車將作為車、路、城中三大體系的最重要的載體。利用汽車科技和物聯(lián)網(wǎng)技術，讓車成為其中的移動信息載體，肩負參與者和信息貢獻者的一個角色。通過智慧城市的協(xié)調(diào)管理最終解決目前的交通擁堵問題。

智能汽車，指的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)與制造，這與目前許多造車新勢力和傳統(tǒng)車企在做的事情是一樣的。但是，華人運通提出，其所開發(fā)的智能汽車還將作為信息和能源的載體，打通基于交通層面的神經(jīng)網(wǎng)絡，并將每一輛車作為一個分布式的能源系統(tǒng)。

智捷交通與智慧城市則是一個相輔相成的概念，利用云計算、大數(shù)據(jù)、AI等技術，將整個的交通信號，與其他車進行互聯(lián)等等，用V2X的方式將整個城市串聯(lián)起來。

基于智慧城市的構建，華人運通的業(yè)務布局將聚焦五大板塊：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進開放的自動駕駛技術；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構建。并結(jié)合數(shù)字化運營服務平臺（Digital House），來支持華人運通在智慧城市中眾多業(yè)務板塊的發(fā)展。                     

同時，使得路與城的信息能夠支持面向未來的智能車輛的運營。HOA超體智能架構平臺就是要實現(xiàn)感知的協(xié)同、計算的協(xié)同、直至智慧的協(xié)同。

引人共鳴的設計理念HOD（Human Oriented Design）為基礎打造的Concept H Hypervelocity另類移動概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車，宣示了其“為人所有、為人所造、為人所享”的設計理念。

Concept H Hypervelocity

Concept A Active-agility

以人為本的整車開發(fā)技術HOV（Human Oriented Vehicle），突破傳統(tǒng)車企的“汽車工程”單維度，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以車、路、城三個維度綜合考量整車開發(fā)。這樣的情景，就是華人運通描繪的“三智”戰(zhàn)略的全景。

關于未來的前期落地

據(jù)了解，全球領先開放式的電子電氣架構、未來出行的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)信息的互通、數(shù)字化管理經(jīng)驗使華人運通在自動駕駛方面顯得游刃有余。目前，華人運通正在自主研發(fā)國內(nèi)首個基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過100,000公里測試。

同時，華人運通正在研發(fā)首個基于量產(chǎn)導向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車-RE05。華人運通聯(lián)合創(chuàng)始人首席技術官馬克·斯坦頓表示，輪轂電機這項技術的創(chuàng)新應用讓華人運通能夠不斷地探索不同的可能性。最重要的是，華人運通已開始計劃把這項技術落實在未來的產(chǎn)品中，并在輪轂電機整車控制方面取得了突破性進展。

此外，華人運通在智捷交通、智慧城市的打造上，也邁出了堅實步伐，其已啟動全球首個傳感融合計算協(xié)同開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目。據(jù)悉，該項目是國內(nèi)首個按照HOA超體智能架構打造的開放式試驗道路。多維傳感的有機融合和智能計算的廣域分散部署將應用在實踐中。華人運通全國首個“車-路-城”異構數(shù)據(jù)AI重構智能園區(qū)示范項目——上海臨港智慧未來園區(qū)開始規(guī)劃實施。

目前，華人匯通只發(fā)布了2款概念車，還沒有實際的新車推出計劃。同時，其“三智”戰(zhàn)略的落地，也需要一定的發(fā)展時間。經(jīng)過一年時間的人才儲備，以及公司戰(zhàn)略的明晰，華人運通已經(jīng)具備邁出第一步的能力。但是面對汽車市場愈加激烈的同品競爭，以及新造車勢力生死節(jié)點的逼近，留給華人運通這樣初創(chuàng)公司的時間并不很多。如何能夠持續(xù)造血，應該是華人運通首要思考的問題。