中國汽車新聞網(wǎng)訊 對于大多數(shù)普通人而言，每天起早貪黑、累死累活的努力工作，就是為了想多掙一點錢，好跨進人生的下一個“階段”。這可能是從素炒餅到黃燜雞的跨越，也可能是從用安卓機到iphone的跨越，更可能是從家住五環(huán)外搬到二環(huán)內(nèi)的跨越...

其實，當你的月薪從3K漲到1W+的時候，想要證明自己已經(jīng)不是上個“階段”的人了，很多人往往都是從一件奢飾品開始的。

然而有趣的是，身處在山寨大國，似乎為我們提供了一個捷徑，讓人即使在月薪3K的時候，也可以輕而易舉的接觸到“奢飾品”。只不過，這種不怎么費勁就得來的“奢侈品”好像總會讓你感覺差點什么。

當你拿著它去與別人炫耀的時候，也多多少少有點沒底氣。如果邊上再有個人提出質(zhì)疑，你便會出現(xiàn)心神不寧，同時還會刺激腎上腺素分泌，使臉部的皮下小血管擴張，產(chǎn)生微熱的感覺，說白了也就是“臊的慌”。

那么此時的你，究竟是選擇坦白從寬還是繼續(xù)裝X到底呢？

而說到山寨一詞，它的本義是指山中的城寨，但得益于中國文學的博大精深以及互聯(lián)網(wǎng)的強大，如今山寨更多的是指那些模仿、復制或抄襲而來的假冒產(chǎn)品，并且已經(jīng)成為經(jīng)久不衰的網(wǎng)絡(luò)流行語。

如果真的像宣傳的一樣，那么中國至少有超過1/6的人聽說過拼多多。憑借一根200Mb寬帶網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)線，拼多多將我們原本以為只存在于偏遠鄉(xiāng)村小賣鋪里的山寨商品帶到了世人面前。以至于在其上市的時候，網(wǎng)友們戲稱以下品牌紛紛發(fā)來賀電：小米新品、老于媽、粵利粵、雷碧、脈劫、太白兔、七匹狠、可日可樂、必相印紙巾...

與高仿的奢飾品不同，這些形似神不似的山寨貨根本不需要考慮質(zhì)量，它們要做的就是不斷挖掘文字上的潛力。

當然，在汽車行業(yè)中也不乏山寨車型，而有些山寨車型如今在市場上還有著不錯的表現(xiàn)，這似乎也印證了一句話：存在即合理。

實際上，大多數(shù)人并不抵觸開山寨車的人，而是厭惡那些“開假車裝真X”的行為。

之前網(wǎng)上有一則新聞，一個男的通過購買一輛十幾萬的眾泰SR9，在淘寶上購買保時捷的標志來替換眾泰的標志，并欺騙女孩子說這輛車是價值百萬的保時捷卡宴。敢把10萬的車吹到200萬來套路女生，可以說這個渣男也是將山寨車的潛力發(fā)揮到了極致。

其實，類似這樣的事情還有很多，不過基本很少發(fā)生在像北上廣這樣的一線城市。一方面是因為一二線城市的汽車保有量很大，人們見過的也多，對汽車品牌、車系也大致有所了解。

而另一方面，在大城市中開山寨車撞見“正主”的幾率也是非常大的，而即使你從他們的眼中讀出了他們對你開的這臺車一無所知，但內(nèi)心難免會產(chǎn)生一絲尷尬。這與拿著一個山寨的奢飾品包包被人質(zhì)疑的感覺還不一樣，畢竟不同品牌之間的車是不可能真正做到肉眼難辨的。

那么為什么如今山寨車型依舊那么好賣呢？

首先，中國的城鎮(zhèn)化進程成為了決定山寨車型未來的命運。城鎮(zhèn)化率是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展階段的重要指標，相比西方發(fā)達資本主義國家，中國早期的城鎮(zhèn)化特點是起步低，發(fā)展慢。直到1978年改革開放后，中國的城鎮(zhèn)化速度才有較為明顯的提升，而到了新世紀以后，則迎來了增長的黃金時期。

不過根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，中國城鎮(zhèn)化率也僅為58.52%，到發(fā)達國家主流的80%城鎮(zhèn)化率水平，還有較大的一段距離。而那些三四五線城市恰恰正是山寨車型的主戰(zhàn)場。

相較于一二線城市居民，三四五線城的消費者對于汽車本身的知識缺乏了解，品牌意識也并不強。再加上可能購車的預算也有限，所以他們只想買一輛空間大、性價比高的代步工具。

而依托于模仿高認可度的豪華車型所打造的山寨車，在外形上普遍漂亮時尚，很好地避免了消費者不買賬的風險。同時較低的研發(fā)成本也帶來了更實惠的售價，這些都足以令這些消費者心動。

其次，就像上文提到的渣男一樣，在汽車市場上總有那么一類人群，他們不在乎汽車的發(fā)動機、變速箱以及底盤這三大件，純粹追求汽車外觀的好看或者像某款名車，以此來滿足自身的虛榮心。而山寨車型的特點恰恰滿足了這些外形控，買車純粹為了心里的炫耀感。因此，也就進一步助長了中國品牌山寨的勢頭。

然而，隨著消費升級趨勢的普及，后者已經(jīng)越來越少，如今即使一款山寨車的殼子再好看，沒有點真“內(nèi)涵”也很難再贏得消費者的青睞。而且，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在三四五線城市的消費水平也在逐年攀升，除了房價，衣、食、行均直追大城市。也就是說，身處三四五線城市的消費者已經(jīng)具備了“走出去”的能力，目前欠缺的只是一個“引進來”的契機。

可以預見的是，隨著中國城鎮(zhèn)化的不斷推進，留給山寨車型的紅利市場將會越來越少。但這同樣還需要時間的沉淀，所以在未來一段時間里，具有一定產(chǎn)品力的山寨車依舊會很好賣，也一定還會有新的車企踏上這條捷徑。