豐田汽車公司擬最早在2030年將在華產量提升兩倍，值得一提的是，豐田擬通過上述舉措收復在中國這個全球最大市場所丟失的份額。

上述不愿透露姓名的消息人士透露，作為亞洲最大的汽車制造商，豐田所設定的目標為在2030年左右實現每年在華生產350萬輛汽車；與此同時，豐田對華出口量將提升至50萬輛。目前豐田在華每年產量達到116萬輛，2017年其在中國市場銷量為130萬輛，由此拿下4.5%市場份額。另外兩家汽車巨頭大眾和通用汽車當年在華銷量均超過400萬輛。

有觀點指出，豐田提出在華產量增長兩倍的目標恰逢中國政府對混動技術表現出極大熱情，而豐田在這一領域扮演著領頭羊的角色，其推出的混動車型普銳斯已經受到大量消費者的認可。不過有另外兩位知情人士指出，單純依靠電動汽車的發展不太可能實現中國政府宏大的環保目標。中國方面的目標是到2025年汽車總銷量中有五分之一為“新能源汽車”，其中包括純電動汽車和插電混動汽車。

如今在中國市場中，大眾、通用汽車以及包括吉利汽車在內的本土車企正一步步強化在混動汽車市場的話語權。今年內吉利汽車已經超越其他日本同行成為中國銷量第三大的汽車制造商。與之形成鮮明對比的是，豐田被迫將在中國推出插電混動版卡羅拉轎車的時間延遲至明年，而另外一款緊湊跨界車C-HR的電動版最早也要在2020年同中國消費者見面。

中國產量提升計劃是豐田應對汽車市場快速變化的舉措之一，而另外一項舉措便是聚焦自動駕駛汽車的發展。本周二豐田表示將向Uber投資超過5億美元，未來豐田將投產搭載Uber自動駕駛軟件的迷你廂貨車，2021年豐田將啟動在Uber共享出行網絡中的自動駕駛車輛測試工作。

工廠擴張

兩位知情人士說，豐田汽車公司計劃到2020年初將中國汽車產能提升至每年200萬輛，從而最終實現每年350萬輛的生產目標。

據當地政府網站公布的一份文件顯示，豐田計劃與當地合作伙伴中國一汽集團有限公司(China FAW Group Co.)合作，將天津工廠的年產能擴大12萬輛。文件顯示，此次投資總額為人民幣17.62億元(合2.58億美元)，在12萬輛的產能中，11萬輛為插電式混合動力車，其余為電動汽車。

此外，據日本經濟新聞上周末報道，豐田還將與另一家當地合作伙伴廣州汽車集團有限公司(Guangzhou Automobile Group Co.)在廣州新建一座工廠，年產量可達20萬輛。報導稱，該合資企業還將擴大現有工廠設施，以額外生產12萬輛汽車，到2021年年產能將達到170萬輛。

豐田表示，正在研究如何加強其在華業務，以加速其在華發展，但拒絕就具體舉措置評。豐田表示，其將中國定位為全球市場中最重要的國家之一。

這些計劃并非沒有挑戰。經過多年的快速增長，中國市場正出現降溫跡象。據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)的數據，2017年中國汽車銷量僅增長3%，為近年來的最低增速，今年的增速預期與此相當。

即便如此，中國一直在改善進入中國市場的渠道，上個月中國把汽車進口稅從25%降至15%，并開始放寬限制外資在合資企業中持股的規定。相比之下，在豐田最大的市場美國，盡管美國汽車市場正在萎縮，不過美國總統特朗普仍考慮對進口汽車征收高達25%的關稅，

豐田去年在美國的銷量超過240萬輛，幾乎是在中國市場銷量的兩倍。