據外媒報道，8月23日，鈴木汽車和重慶長安汽車就解除合資協議達成一致。雙方在中國的合資公司由于市場競爭加劇長期處于銷售低迷的狀態。鈴木早前已經從其在中國的另一合資公司撤資，至此鈴木在中國這個世界最大的汽車市場上不再擁有汽車生產基地。

報道稱，鈴木將其在合資公司重慶長安鈴木汽車持有的股份出售給長安汽車。預計一旦得到監管長安汽車的中國政府批準，雙方則可以馬上開始辦理具體的解除手續。順利的話今年內即有可能完成出售。

解除合資協議后的過渡期內，鈴木將通過授權許可的方式保證長安汽車繼續生產目前使用鈴木商標的乘用車。據長安汽車相關人員反映，合資公司員工有數千人，一下子停止生產鈴木車的話有引發勞務糾紛的風險，鈴木車的生產還將持續一段時間。盡管如此，現在長安汽車的鈴木車生產許可期限也不過剩下兩年不到的時間。今后，就算鈴木有可能在中國繼續銷售進口車，但因為長安汽車不再生產鈴木車，鈴木汽車還是很有可能徹底從中國汽車市場撤出。

長安鈴木成立于1993年，借助鈴木的小型輕量汽車技術，在中國扮演推廣低價小型汽車的角色。不過，長安鈴木成立之后，豐田和本田等世界級車企紛紛進入中國。而且，隨著中國消費者收入的增加，對大型轎車和SUV需求擴大，專注于小型汽車的長安鈴木明顯落后于市場。奇瑞汽車和吉利汽車等新興民營車企的成長也導致小型車市場的競爭進一步激化，銷售持續低迷不振。

2017年度鈴木在中國的銷售數量為10.5萬輛，較同期減少了將近30%，下滑到了14年度25萬輛規模的一半以下。在持續快速增長的中國新車市場上，鈴木的低迷表現顯得格格不入。

當前，豐田、本田等日系車企正為了搶占未來的市場紛紛在中國擴產投資，唯獨鈴木今年就已經將在中國的另一家合資公司江西昌河鈴木汽車的股權全部轉讓給了中方合資方。

在此之前，長安鈴木的經銷商也已不再制訂新車投放計劃，坊間對鈴木撤資的議論一直都存在。