中國汽車新聞網訊 當新能源汽車、智能網聯、自動駕駛等汽車新技術、新科技開始充斥我們的生活時，汽車本身會演變成什么樣子？這些新技術又應該遵循哪些發展原則？

6月28日，由德國萊茵TÜV集團（以下簡稱“TÜV萊茵”）舉辦的系列巡回活動“質勝之道——2018汽車質量安全高峰論壇”第三站在北京拉開帷幕。本次論壇是繼廣州、上海之后，TÜV萊茵今年召開的第三場以汽車質量安全為主題的專題討論。本場聚焦新能源汽車發展相關話題，與會嘉賓圍繞技術發展趨勢、安全質量管理、消費者需求等幾個方面進行了深入探討。

目前我國已連續四年成為全球最大的電動汽車市場，隨著禁油進程的加快和國內新能源政策的不斷刺激，到2020年我國新能源汽車保有量有望達到170萬輛的市場規模。而新能源汽車的安全問題一直是消費者比較的關系的大問題。而圍繞關于新能源汽車的相關熱點問題，“汽扯扒談”與TÜV萊茵的相關專家進行了深度溝通，并針對汽車技術未來的發展路徑進行了更多探討。

作為全球領先的技術服務提供商，TÜV萊茵致力于樹立最高標準與典范，為價值鏈每個階段的參與者提供專業、獨立的服務，幫助車輛實現安全與質量的完美交融。TÜV萊茵大中華區交通服務副總裁黃余欣表示：“隨著自主車企的進步，將有越來越多中國自主品牌走向國際市場，尤其是要求嚴格的歐美市場。為此，建立互通的市場認證標準非常重要。”因此近幾年TÜV萊茵的客戶中，已經越來越多的出現自主品牌車企和新造車勢力企業。

黃余欣認為，增加新能源汽車電池、整車等方面的電氣安全，是新能源汽車準入市場的重要檢驗指標。其中，整車方面，期望建立一個與歐美市場、日本、馬來西亞等國家互通的新能源汽車認證標準，為未來出口歐美等市場做質量監控的依據。

目前，在國內汽車市場非常火的車聯網系統，幾乎在大范圍的加速普及中。而實際上在數據安全方面還是有些令人擔心的，因此也可以看到部分大品牌在這方面的推進還是很謹慎的。對于此，黃余欣表示：“在數據安全方面，今年TÜV萊茵”在上海也設立了本地團隊，來提供數據安全方面、體系方面、測試方面的業務支持。”

發展新能源汽車已成為自主車企實現彎道超車的重要機遇。而想要通過發展新能源汽車來趕超歐美國家，首先要保證新能源汽車“三電”系統、汽車電子元件的質量。TÜV萊茵大中華區商用及工業產品服務資深專家馬睿表示：“不可否認，像比亞迪、寧德時代這樣的電池生產企業，已在全球諸多電池生產廠家中脫穎而出。但是，在電氣領域中，很多國內的新能源車企還缺少一套能夠實現缺陷自檢的系統。同時，如逆變器、電機控制器、信息交互系統等方面還是有需要改進的地方。”

汽車零部件質量是整車質量的源頭，完善的供應商質量管理體系是整車質量的基礎和根本保障。如何加強對供應商的質量控制，建立互利共贏的合作關系一直是企業面臨的實際難題。

馬睿認為，在汽車零部件方面，涉及的大功率元器件、編程、計算等重要零部件和系統的封裝依然是德、美等國家在控制核心技術。因此，在整車零部件供應上，車企應當建立一套屬于自己的完善的技術接受體系。如零部件供應商供應的零部件質量標準，能否與產品系統恰當的融合等。

隨著汽車智能化程度越來越高，如輔助駕駛和自動駕駛等方面的安全可靠性也成為諸多消費者所關心的。據TÜV萊茵調查顯示，人們對于輔助、自動駕駛技術的信任度都在降低，對行車安全的擔憂在增加。TÜV萊茵大中華區電子電氣產品服務資深專家馮驍表示，在未來的對企業的服務里，將把激光的穩定性和安全性納入考慮范圍內。

在數據安全和網絡安全方面，絕大多數消費者對數據保護的重視程度相當，都希望能夠確保自動駕駛汽車可以抵御網絡攻擊。對此，黃余欣表示：“TÜV萊茵目前正在與通信設備供應商、通信運營商、車企、汽車零部件供應商展開合作，打造一套可以將5G應用到汽車上的可靠的程序。此外，還將打造一套攻防安全的汽車云端數據系統，保證用戶的個人數據安全。”

由此可見，無論是新能源汽車還是傳統汽車，都需要一套完整的認證體系來支持，這樣才能制造出安全、質量可靠的汽車，尤其是自主品牌要想走出國門。而TÜV萊茵正是這樣一家致力于推進安全認證的企業，為車企發展保駕護航。與此同時，隨著新能源和車聯網的加速普及，電池安全和數據安全同樣重要，業內也同樣希望車企能夠重視車輛本身的安全問題，而不僅僅是追求銷量的提升。