中國汽車新聞網(wǎng)訊 一直以來，中國品牌在走出國門、實現(xiàn)“墻內(nèi)開花墻外香”業(yè)務上探索已久。而隨著國內(nèi)電子科技及工業(yè)制造水平得到穩(wěn)步提升，中國品牌近幾年來在海外市場的占有率有了較快增長，尤其是在我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后。

在中國汽車制造工業(yè)中，伊朗作為“一帶一路”西哨沿線最具開發(fā)潛力的可深耕市場，成為很多中國汽車企業(yè)爭相入駐的緊俏市場。2016年，我國汽車出口主要目的國排行，伊朗持續(xù)高居榜首，且數(shù)量占我國出口總量的19.3%。而在所有的中國汽車品牌中，華晨汽車結合“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，以先進的造車技術和比肩國際的品質(zhì)，成功打開了伊朗市場，并且形成了有效的輻射效應。

華晨汽車伊朗項目總經(jīng)理于遠海

“目前，華晨集團已經(jīng)在伊朗、俄羅斯、埃及等國家設立生產(chǎn)基地，海外市場戰(zhàn)略布局已初具規(guī)模，外貿(mào)工作已主動融入國家一帶一路倡導的區(qū)域合作大格局。”華晨汽車伊朗項目總經(jīng)理于遠海在“華晨車 世界路 華晨汽車出口伊朗八萬輛媒體交流會”現(xiàn)場說的這句話，已隱隱透露出華晨汽車布局海外市場的出海思路。華晨汽車積極推動海外基地建設，真正實行“走出去”，還要發(fā)展為“走進去”。

截至目前，華晨汽車在伊朗地區(qū)出口總量已達到8萬臺，中華轎車正在成為伊朗中產(chǎn)階級的新寵。預計到2019年，華晨在伊朗將達到年生產(chǎn)16萬輛中華轎車產(chǎn)能規(guī)模。而不同于很多“走出去”企業(yè)的單兵作戰(zhàn)，華晨汽車除了擁有豐富的海外合作經(jīng)驗，出色的國內(nèi)資源整合能力也是其“走出去”一大利器。未來，雙方會有哪些規(guī)劃？后續(xù)又會有哪些新車型？

深化本土化，將在伊朗組建合資公司

作為華晨汽車踐行一帶一路的戰(zhàn)略布局主戰(zhàn)場之一，華晨汽車與當?shù)氐娜良瘓F（在伊朗有超過六十年汽車生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗）合作了三年，從開始引進H300車型到H200車型，到如今普通用戶購買中華轎車一車難求、需要提前三個月預定，使得如今的華晨汽車打敗了很多國際車企，成為伊朗市場的香餑餑。

塞帕集團工程總監(jiān)Tahamasbi

“明年，華晨與SAIPA集團合作生產(chǎn)的中華轎車將達產(chǎn)10萬輛，雙方已經(jīng)商定將在此注冊成立合資聯(lián)營公司。” 塞帕集團工程總監(jiān)Tahamasbi透露，其與華晨合作將進一步升級，組建合資公司一事也有望在未來幾個月成功落地。這意味著，華晨汽車與奇瑞、吉利等中國品牌一起在伊朗市場形成氣候，開始與標致、現(xiàn)代等國際車企同臺競技。而在目前進入到伊朗的中國品牌里，華晨中華銷量也僅次于奇瑞排名第二。

如今，華晨已經(jīng)在伊朗德黑蘭布局兩個生產(chǎn)基地。按照規(guī)劃，在2017年～2019年3年間，華晨將在伊朗生產(chǎn)并銷售30萬臺中華轎車系列產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯預計突破20億美元。在這樣的預期下，華晨汽車未雨綢繆。轎車領域，在中華H200系列和中華H300系列的基礎上，將引入代號為C3的中華H320 Cross兩廂跨界車。商用車方面，華晨還會將金杯大海獅商務車導入伊朗。

對于華晨在伊朗實現(xiàn)更高本地化生產(chǎn)的事，Tahamasbi認為在中國“一帶一路”的視野下，中國車企應以更大的格局走向海外市場，落實深耕適合自身企業(yè)發(fā)展的海外戰(zhàn)略。他認為，華晨的汽車要推進到伊朗市場最重要的一點必須要在質(zhì)量方面進行嚴格的控制，給市場提供一輛非常優(yōu)質(zhì)的汽車。“第二點，必須要提升汽車生產(chǎn)的本地化率。第三點，一個非常重要的合作項目就是由華晨公司模具轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。”

拓展多元化，形成海外經(jīng)營新格局

其實從上世紀90年代開始，特別是2006年以來，華晨集團不斷試水歐洲市場、美洲市場，全力突破亞非拉傳統(tǒng)市場。如今華晨海外經(jīng)銷商已遍及非洲、西亞、中東等100余個國家和地區(qū)，經(jīng)銷網(wǎng)點總數(shù)近400個。而且通過市場換技術的華晨，多年來通過與寶馬和豐田等國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的合作，在目前中國出口目的國排名前十的國家已進入九個。

尤其是在“一帶一路”作為國家重點發(fā)展戰(zhàn)略后，華晨汽車針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產(chǎn)品，出口模式也逐步向KD組裝、投資合作（產(chǎn)品/技術輸出）等多種經(jīng)營模式過渡，并且已經(jīng)在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、菲律賓8個國家建立海外KD工廠。

與此同時，華晨汽車通過與寶馬的合資合作，獲得了寶馬至今仍在熱銷的汽車核心技術——4款具有歐六排放標準的當代先進發(fā)動機，這是寶馬第一次授權體系外企業(yè)生產(chǎn)寶馬發(fā)動機，也標志著華晨汽車成為中國汽車行業(yè)唯一一家實現(xiàn)“市場換技術”的汽車企業(yè)。

據(jù)于遠海介紹，在CKD操作、物流、金融以及先進管理理念等為項目提供經(jīng)驗分享同時，寶馬還委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，并為華晨集團未來在伊朗發(fā)展提出了寶貴指導意見。他堅信，在先進管理理念的指導下，伊朗項目能夠繼續(xù)穩(wěn)步地增長，逐步擴大在伊朗乃至中東地區(qū)的影響力。

根據(jù)華晨集團兩大戰(zhàn)略目標，一是在2018年進入中國自主品牌海外銷售“第一梯隊”行列；二是在重要海外市場打造高品質(zhì)的品牌形象。從目前華晨集團主要出口車型中華V5、金杯海獅和金杯輕卡等，出口到全球80多個國家和地區(qū)，以及伊朗市場隨處可見的華晨汽車，顯然這兩大目標已提前實現(xiàn)。

隨著銷量倍增，質(zhì)量作為重中之重，于遠海信心滿滿：“經(jīng)過三年的市場反饋，華晨車的質(zhì)量非常非常好。在伊朗的有個ISQI的質(zhì)量評級中，我們的車排名是達到了三星級的標準，這在中國企業(yè)里邊是非常不容易的。”問及用戶關心的品牌logo,他透露再推出新產(chǎn)品的時候，可能逐漸要過渡到中華的車標。借助“一帶一路”政策的東風，華晨汽車已逐漸在海外市場站穩(wěn)腳跟，走出了一條獨特的拓展海外市場之路。而未來，華晨汽車將以伊朗作為區(qū)域生產(chǎn)基地，實現(xiàn)海外生產(chǎn)車輛再出口。（王蓉）