中國汽車新聞網訊 一直以來，中國品牌在走出國門、實現“墻內開花墻外香”業務上探索已久。而隨著國內電子科技及工業制造水平得到穩步提升，中國品牌近幾年來在海外市場的占有率有了較快增長，尤其是在我國提出“一帶一路”戰略之后。

在中國汽車制造工業中，伊朗作為“一帶一路”西哨沿線最具開發潛力的可深耕市場，成為很多中國汽車企業爭相入駐的緊俏市場。2016年，我國汽車出口主要目的國排行，伊朗持續高居榜首，且數量占我國出口總量的19.3%。而在所有的中國汽車品牌中，華晨汽車結合“走出去”發展戰略，以先進的造車技術和比肩國際的品質，成功打開了伊朗市場，并且形成了有效的輻射效應。

華晨汽車伊朗項目總經理于遠海

“目前，華晨集團已經在伊朗、俄羅斯、埃及等國家設立生產基地，海外市場戰略布局已初具規模，外貿工作已主動融入國家一帶一路倡導的區域合作大格局。”華晨汽車伊朗項目總經理于遠海在“華晨車 世界路 華晨汽車出口伊朗八萬輛媒體交流會”現場說的這句話，已隱隱透露出華晨汽車布局海外市場的出海思路。華晨汽車積極推動海外基地建設，真正實行“走出去”，還要發展為“走進去”。

截至目前，華晨汽車在伊朗地區出口總量已達到8萬臺，中華轎車正在成為伊朗中產階級的新寵。預計到2019年，華晨在伊朗將達到年生產16萬輛中華轎車產能規模。而不同于很多“走出去”企業的單兵作戰，華晨汽車除了擁有豐富的海外合作經驗，出色的國內資源整合能力也是其“走出去”一大利器。未來，雙方會有哪些規劃？后續又會有哪些新車型？

深化本土化，將在伊朗組建合資公司

作為華晨汽車踐行一帶一路的戰略布局主戰場之一，華晨汽車與當地的塞帕集團（在伊朗有超過六十年汽車生產歷史和經驗）合作了三年，從開始引進H300車型到H200車型，到如今普通用戶購買中華轎車一車難求、需要提前三個月預定，使得如今的華晨汽車打敗了很多國際車企，成為伊朗市場的香餑餑。

塞帕集團工程總監Tahamasbi

“明年，華晨與SAIPA集團合作生產的中華轎車將達產10萬輛，雙方已經商定將在此注冊成立合資聯營公司。” 塞帕集團工程總監Tahamasbi透露，其與華晨合作將進一步升級，組建合資公司一事也有望在未來幾個月成功落地。這意味著，華晨汽車與奇瑞、吉利等中國品牌一起在伊朗市場形成氣候，開始與標致、現代等國際車企同臺競技。而在目前進入到伊朗的中國品牌里，華晨中華銷量也僅次于奇瑞排名第二。

如今，華晨已經在伊朗德黑蘭布局兩個生產基地。按照規劃，在2017年～2019年3年間，華晨將在伊朗生產并銷售30萬臺中華轎車系列產品，出口創匯預計突破20億美元。在這樣的預期下，華晨汽車未雨綢繆。轎車領域，在中華H200系列和中華H300系列的基礎上，將引入代號為C3的中華H320 Cross兩廂跨界車。商用車方面，華晨還會將金杯大海獅商務車導入伊朗。

對于華晨在伊朗實現更高本地化生產的事，Tahamasbi認為在中國“一帶一路”的視野下，中國車企應以更大的格局走向海外市場，落實深耕適合自身企業發展的海外戰略。他認為，華晨的汽車要推進到伊朗市場最重要的一點必須要在質量方面進行嚴格的控制，給市場提供一輛非常優質的汽車。“第二點，必須要提升汽車生產的本地化率。第三點，一個非常重要的合作項目就是由華晨公司模具轉移，實現本地化生產。”

拓展多元化，形成海外經營新格局

其實從上世紀90年代開始，特別是2006年以來，華晨集團不斷試水歐洲市場、美洲市場，全力突破亞非拉傳統市場。如今華晨海外經銷商已遍及非洲、西亞、中東等100余個國家和地區，經銷網點總數近400個。而且通過市場換技術的華晨，多年來通過與寶馬和豐田等國際汽車產業巨頭的合作，在目前中國出口目的國排名前十的國家已進入九個。

尤其是在“一帶一路”作為國家重點發展戰略后，華晨汽車針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產品，出口模式也逐步向KD組裝、投資合作（產品/技術輸出）等多種經營模式過渡，并且已經在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、菲律賓8個國家建立海外KD工廠。

與此同時，華晨汽車通過與寶馬的合資合作，獲得了寶馬至今仍在熱銷的汽車核心技術——4款具有歐六排放標準的當代先進發動機，這是寶馬第一次授權體系外企業生產寶馬發動機，也標志著華晨汽車成為中國汽車行業唯一一家實現“市場換技術”的汽車企業。

據于遠海介紹，在CKD操作、物流、金融以及先進管理理念等為項目提供經驗分享同時，寶馬還委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，并為華晨集團未來在伊朗發展提出了寶貴指導意見。他堅信，在先進管理理念的指導下，伊朗項目能夠繼續穩步地增長，逐步擴大在伊朗乃至中東地區的影響力。

根據華晨集團兩大戰略目標，一是在2018年進入中國自主品牌海外銷售“第一梯隊”行列；二是在重要海外市場打造高品質的品牌形象。從目前華晨集團主要出口車型中華V5、金杯海獅和金杯輕卡等，出口到全球80多個國家和地區，以及伊朗市場隨處可見的華晨汽車，顯然這兩大目標已提前實現。

隨著銷量倍增，質量作為重中之重，于遠海信心滿滿：“經過三年的市場反饋，華晨車的質量非常非常好。在伊朗的有個ISQI的質量評級中，我們的車排名是達到了三星級的標準，這在中國企業里邊是非常不容易的。”問及用戶關心的品牌logo,他透露再推出新產品的時候，可能逐漸要過渡到中華的車標。借助“一帶一路”政策的東風，華晨汽車已逐漸在海外市場站穩腳跟，走出了一條獨特的拓展海外市場之路。而未來，華晨汽車將以伊朗作為區域生產基地，實現海外生產車輛再出口。（王蓉）