法系車在網(wǎng)上很少出現(xiàn)什么質(zhì)量口碑問題，在國內(nèi)市場也幾乎沒有什么負面影響，可有趣的是，近一年的銷售情況尤其是今年上半年的市場表現(xiàn)，卻越來越差了。

根據(jù)標致雪鐵龍集團（PSA）日前公布的銷量數(shù)據(jù)，2017年上半年該集團全球銷量157.99萬輛，較去年同期實現(xiàn)了2.31%的增幅。但在中國市場，法系車的銷量仍在持續(xù)下降，PSA在華兩大合資企業(yè)——神龍汽車（包括東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌）和長安標致雪鐵龍公司（以下簡稱長安PSA）在華銷量均出現(xiàn)較大幅度下跌。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月PSA在中國及東南亞市場累計銷量為15.2萬輛，較去年同期的29.7萬輛同比下滑了48.6%，其中標致跌幅為36.55%，而雪鐵龍與DS這兩個品牌銷量更是同比驟降了63%。整體來看，也只有東風雷諾算得上是法系車中唯一能夠拿得出手的品牌了。從東風雷諾官方公布的數(shù)據(jù)來看，其上半年累計銷量達37460輛。

實際上，從2015年下半年開始，法國品牌汽車在華銷量就開始不斷下滑，到了 2016年，當中國汽車市場整體增長達兩位數(shù)，乘用車銷量同比增幅接近15%，而神龍汽車同比下滑15.54%，長安PSA同比下滑34%，這也直接導(dǎo)致PSA在2016年的銷量排名跌出前十。所以就問題來了，為什么如今法系車賣的越來越差，越來越不受國人的待見呢？

市場定位問題一直困擾法系品牌

一直以來，以雪鐵龍為代表的法系車品牌在國內(nèi)的定位比較模糊，但是從車型價格來看，每每都要定一個一線品牌的價格來競爭市場，最后賣不好只能大幅度降價。這種做法自砸招牌不說，如此循環(huán)，也讓懂法系車的消費者產(chǎn)生了持幣觀望的態(tài)度，多少對市場經(jīng)營帶來了一定的負面影響。

其次，和定位定價一樣，在營銷和推廣上，法系車也把自己當一線品牌來做。可是對于如今越來越理性的消費者而言，越是如此，消費者越是反感，越是不會買單。而且，包括東風標致、東風雪鐵龍在內(nèi)的法系車，在營銷上很喜歡玩法國“浪漫”和“情懷”這些元素。可問題是，對于務(wù)實的中國人來說，恰恰不吃你這一套。

所以，未來法系車在定價定位，和市場推廣上，應(yīng)該務(wù)實一些，特別是在營銷方面，要讓中國消費者知道，相比韓系車，日系車，德系車，法系車的優(yōu)點到底在哪里！

在新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用上過于保守

那么法系車的優(yōu)點在哪里呢？技術(shù)確實不錯！不管是雪鐵龍還是雷諾，都是擁有百年歷史沉淀的汽車品牌，技術(shù)底蘊也不是韓系車所能比擬的。而且，我們在各大賽事上也都能看到法系車得冠軍身影。

所以說，法系車并不缺技術(shù)，比如6到飛起的底盤調(diào)教功底，連一些豪華品牌都要甘拜下風，不管你是扭力梁還是多連桿，在法系車身上總能找到舒適和運動的平衡點。在發(fā)動機方面，法系車同樣傲視同級，數(shù)次榮獲國際年度各種最佳發(fā)動機大獎。

然而，法國人特立獨行的造車理念，卻和中國人的需求一點不搭邊。首先就拿變速箱問題來說吧。當自主品牌早已都不再用4AT了，可標致雪鐵龍還在用老掉牙的4AT，也直到最近這一兩年，法系標致雪鐵龍才算是終于換上新的6AT變線箱。

不過，當法系車終于在變速箱的問題上終于開竅了，但在底盤方面，法系車依舊一根筋的還在使用扭力梁。而從法系車死磕扭力梁和4AT這方面也可以看到雪鐵龍在新技術(shù)推廣上是相當“保守”，從而直接影響了標致雪鐵龍在中國消費者心中技術(shù)含量不高，產(chǎn)品落后等形象。

SUV車型引入不及時未能抓住大勢

當SUV市場一片火熱的時候，法系車這兩年在SUV領(lǐng)域的作品卻少之又少。直到最近標致5008的出現(xiàn)，才稍稍引起了大家的注意。但是，相比其他合資品牌和自主品牌早已在這個市場賺到盆滿缽滿，法系車的腳步實在有點慢了 。

而且，讓人再一次深刻理解法國人特立獨行的是，當大家都在開發(fā)SUV產(chǎn)品的時候，雪鐵龍不僅不去開發(fā)SUV產(chǎn)品，卻非要弄一個B級車的C6。可在SUV市場，雪鐵龍除了C3-XR就很難看到新款SUV的任何影子。

不過，好在這樣的情況如今也開始有所變化。比如東風雪鐵龍全新SUV車型天逸C5 AIRCROSS也將與今年第三季度上市，與C3-XR 將組成SUV矩陣，共同出擊目前仍炙手可熱的SUV細分市場。另外，東風標致方面，除了剛剛上市的5008，未來還將推出2008和301的中期改款車型。

除了SUV新品跟不上市場的速度之外，業(yè)內(nèi)人士認為，神龍在內(nèi)部體系、渠道構(gòu)建上也沒有同步跟上，尤其是經(jīng)銷商能力出現(xiàn)了一定問題，“盈利和運轉(zhuǎn)能力都不夠。”不過，這方面神龍也表示后期將出臺一系列經(jīng)銷商獎勵措施。

法系車之所以賣不好，歸根結(jié)底是因為法系車不了解中國消費者的需求，產(chǎn)品匱乏、更新?lián)Q代慢，定價定位不準確等等，都使得東風雪鐵龍是跟不上中國汽車市場的發(fā)展速度。可以說是法國人不重視中國市場，也可以說法國人比較“軸”，不懂變通吧。

但是，好在我們可以看到法系車似乎已經(jīng)意識到這個問題，開始發(fā)生改變。從現(xiàn)在標致5008和雪鐵龍C6的定價和配置來看，法系車已經(jīng)務(wù)實起來；從后期新產(chǎn)品更新的節(jié)湊而言，也可以看到法系車開始強化中國市場。而且，隨著此次安鐵成即將上任，也希望能讓我們看到不一樣的神龍汽車吧。