上一周，成都來了場驚天的大雨，驚呆了小伙伴的朋友圈~~~

“說，究竟是哪位上仙在渡劫？？”

面對三百六十度無死角的狂風暴雨，把人吹跑簡直是易如反掌呀！

對于這種天氣，小編這里要溫馨的提醒各位妹紙們了，千萬不要結伴出行！！！為啥呢？你想啊，如果旁邊的妹紙都被吹走了，除了你依然在風雨中巋然不動，那多尷尬呀~~

無獨有偶，在成都暴雨當日，遠在數千公里外的長春，也在經歷一場浩劫！而且，與成都不同，長春很悲催的成為了武漢、北京、長沙之后，中國第四個水城“威尼斯”。

不過，這可沒有影響到向來積極樂觀的東北人！你看，就算火鍋店被淹了，也并沒影響大家的食欲，吃著火鍋泡著腳，舒服一秒是一秒。

網友說：沒有什么事是一頓火鍋解決不了的。

但～長春市民樂觀向上，雨后的長春大眾工廠就悲催了。在如此大的強降水對一汽-大眾廠區造成了嚴重的影響。

可以看到，大眾某制造車間內雨水從地下涌上，廠內地面多處被雨水覆蓋。于是，網友們對此也產生了很多質疑：“生產車間的汽車零部件、停在停車場內的新車以及運送到各大城市銷售的新車會不會也受到影響呢？”所以，就有網友調侃稱了，真實“流水”線生產，原廠泡水車.......

不過，關于一汽-大眾長春工廠內浸水具體情況，以及此次暴雨被淹會不會造成損失或多大損失不得而知。但可想而知的是，這次一汽-大眾的銷售部門和經銷商們又有的忙了，心疼寶寶兩秒鐘！！！

不過說到倒霉，要說比一汽-大眾更慘的就是樂視了！

上周，樂視董事長賈躍亭及其妻子的資產12億被法院凍結，這讓一直以來處在擔憂之中的投資人和用戶更生憂慮。為了讓大家放下心來，7月6日，賈躍亭在美國發表聲明，稱自己會對樂視負責到底。

然而剛在上午說要負責到底的賈躍亭，下午卻又來了個反轉，宣布辭去董事長一職，將專心在美國「造車」。呵呵，這變臉更成都的暴雨有的一拼啊！

賈躍亭強調，自己赴美是為樂視汽車FF91融資大事，或能融到10億美元！此前，賈躍亭發公開信稱自己離職樂視所有職務是最大限度的把精力放在樂視汽車上，他希望各方面給樂視以及他本人一點時間，只要樂視汽車量產，那么將還清所有的欠款！

但是，對此業內很多認識表示并不買單，有媒體就指出：首先，賈躍亭整體退出樂視控股！這么大的事，不公告，不吭聲，當時一點風聲都沒有！直到賈躍亭跑路前2天才被爆出來，大家用膝蓋想想這事為什么需要保密得這么好？誰見過這種“盡責到底”！

對于網上的流言蜚語，樂視終于坐不住了，并且做出了正式的回應。大致的意思就是你們曲解，誤會，冤枉了賈老板了！

好吧，賈躍亭赴美是短暫出差，還是真的跑路了？時間是最好的答案吧。就好比奔馳和奇瑞，撕逼了這么久，誤會不也是解開了嗎？

納尼？奔馳和奇瑞這倆又發生什么事兒了！

這件事要從今年3月份說起！當時，奇瑞已經正式向國家工商行政管理總局商標局國際處遞交材料申請仲裁，對奔馳申請注冊的“EQ”新能源商標提出異議。

奇瑞方面認為，奔馳注冊該商標與已經注冊的“奇瑞eQ”構成近似商標。

eQ？EQ！雖然一看就能很容易的分辨出是大小寫之分，但是讀起來確實是一毛一樣，容易造成誤解。

因此，奇瑞向國家工商行政管理總局商標局國際處遞交材料申請仲裁，奔馳此舉嚴重侵害了奇瑞方面的在先權利，同時也違反了《商標法》、《反不正當競爭法》的相關規定，應該不予核準注冊。

要說，這件事肯定是奔馳的錯，戴姆勒為全球知名汽車公司，進入中國時間較長，對中國汽車市場具有較為深入的了解，應當關注到“奇瑞eQ”的商標使用和推廣情況。

而就在上一周，奔馳對此終于做出了表態，發布官方消息稱，戴姆勒集團與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞）經協商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“EQ/eQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。

經協商，戴姆勒今后將使用“EQ”（E為大寫字母）為首的英文字母序列命名邏輯的產品命名及品牌名稱。另一方面，奇瑞將使用以eQ（e為小寫字母）為首的數字序列產品命名邏輯及品牌名稱，例如“eQ”及“eQ1”。

好吧，協商了這么久，根本上啥沒變嘛！估計奔馳也花了不少錢或者資源吧～

但是從奇瑞和奔馳這家事兒也讓我們看到，相比車企之間從對簿公堂到握手言和，說不定是今后雙方產生矛盾或意見分歧的另一種新的解決方式呢！

相比奔馳和奇瑞的“相親相愛”，最近特斯拉恐怕要和奧迪杠上了。因為特斯拉引以為傲的無人駕駛技術竟然被奧迪給反超了。

在上周奧迪全球品牌峰會上，奧迪帶來了全新一代奧迪A8/A8L也將擁有自動駕駛技術，并且超越了此前的特斯拉。

其實說到BBA，奔馳給人的印象是內飾無敵，寶馬給人的印象是駕駛愉悅，而輪到奧迪......燈廠？

奧迪表示不服呀，于是集結了本廠所有尖端黑科技，推出了全新A8，再配上更加犀利的前臉，就是告訴你：BB，我可不只是會做燈！

于是，帶著滿滿“黑科技”的全新一代A8車正式亮相，其中最引人眼球的就是無人駕駛了。業內將自動駕駛技術分為5個階段，而目前的汽車大多處于 L1、L2階段，「限定條件下自動駕駛」的 L3 階段成為了重要的行業節點，此前并沒有量產汽車能夠實現，這也是奧迪全新A8的最驚艷的「大招」。

汽扯大事件 | 這個夏天，你被暴雨淹了嗎？按照奧迪的官方說法，奧這套AI 擁堵自動駕駛系統可操縱汽車的啟動、加速、轉向和制動。駕駛者不再需要持續駕駛。當然，這需要在所在國法律允許的情況下。一旦自動駕駛系統的操控達到極限，就會立即通知駕駛者重新掌管駕駛。可別像上上周的百度李彥宏那樣，被交警叔叔抓了個現形哦～！